“关注停车难：停车位，“挤”出来”

本篇文章2892字，读完约7分钟

原题:停车位，“缩小”出来(社会治理关注身边停车难)

核心阅读

面对停车难的问题，湖北宜昌市首先从规划上下功夫，在主城区停车诉求较大的地方建设停车场，在城市角落地块建设永久停车场，并利用棚改征收用地空档期建设临时停车场，以完全利用空间。 上线宜昌智慧停车平台“宜昌城市停车”app，统一管理主要的社会停车场数据访问平台，形成全市智慧停车的棋子。 另外，软硬兼施，加强对乱停车的执法和处罚，同时发挥价格杠杆的调节作用，使公共资源共享最大化。

中心城区轿车保有量16.64万辆，停车泊位总供给12.23万个。 经验表明，合理比例应维持在自行车1.1—1.3泊位，按自行车1.2泊位计算，泊位缺口数为7.74万个——湖北宜昌市的一组数据，清晰反映了该市停车供需矛盾。

怎么解读？ 近年来，湖北宜昌从设计规划、增量放大、科学诱惑、规范管理等方面入手，采取系列措施，有效利用现有停车资源，完全利用所有可用停车空间。 作为全国智能城市建设的试点城市，宜昌还致力于通过互联网+、大数据等新科技，搭建智能停车平台，解决城市“停车难”、“停车乱”等问题。

制定计划

增加泊位，满足居民的停车诉求

开车上班后，下班回家也有停车的地方，住在宜昌市西陵区南湖公园附近的秦先生想不到。 去年，新建的南湖停车场使他的“奢侈”成为了现实。

“我们家一带是古镇的中心，附近有幼儿园、小学、医院、工人文化宫等公共设施和老小区，长期停车是周边居民“老大难”的问题。 ”。 秦先生说，过去小区停车位少，不得不冒着“贴备忘录”的风险在空地上停车。 或者“缝销子”，容易引起车辆卡住。

宜昌主城区位于长江东岸、东山山脉西侧狭长地带，地理空间有限，政府机关和企事业单位集中在这里。 过去的城市快速发展规划不充分，科学，历史债台高筑。 ”宜昌市道路停车管理中心主任郭新表示，20世纪60年代前建设的许多小区在建设时没有规划停车位，也没有改建公共停车场土地的储备土地，大部分沿区内道路和大楼前的空地停车，无序停车情况严重。

实现城市停车资源最大化利用，年6月，成立宜昌城市停车投资运营有限企业，负责中心城区智慧停车和城市公共停车场的建设经营。 年7月，宜昌公布三年行动方案，预计到年建成停车场38个，新增泊位9000多个。

“年前，宜昌市政府投资建设的公共停车场只有8个，泊位数只有800多个。 ”。 郭新表示，近两年来，宜昌完成了17个停车场建设，新增停车泊位2817个。 这些停车场主要位于主城区的主要干道、大型商圈、公园景区等停车诉求较大的地方。

“为了完全利用有限的城市土地资源，我们在城市的角落地块建立了永久性停车场，并在利用棚改征收用地的空档期建立了临时停车场。 ”。 宜昌城市建设投资控股有限企业副总经理翟文莉介绍，南湖停车场原是闲置游乐场，现已改建为临时停车场，新增277个泊位，日接待车辆达1000辆，日泊位周转率4.6次，使周边居民停车难度相对较高

在城市高架桥旁边、老小区密集区等空间比较紧张的区域，宜昌通过设置地下停车场、地面立体停车场，满足居民的停车诉求。

搭建平台

智能系统、有序诱惑加强管理

“吃饭的时候找不到地方，停车后步行30分钟去饭馆的情况很多。 ’这曾经困扰宜昌市民邵氏。

去年1月30日，宜昌智慧停车平台正式开通，邵氏不再担心停车难。 他只要重点打开“宜昌城市停车”app，就可以在地图上看到附近停车场的可用车位和路线指引，提前预约车位，就可以在餐厅附近马上停车，省去找地方的麻烦。

泊位查询、车位预定、自助缴费、开具电子票据、自助支付……小小的手机屏幕，可以轻松实现这些功能。 截至目前，该app注册客户近3万人。

“我们正在稳步推进停车场项目的建设，寻求在有效利用停车库存方面取得更大的突破。 ”翟文莉说，宜昌开展了全市停车场触排调查，完成了1460家封闭停车场的触排工作，为实现社会停车场数据网络化奠定了基础。 截至目前，已完成园区、医院、商业核心圈及酒店等各类停车场智能化改造103家，实现了与社会所有者单位合作对接、合作运营停车场，共计2家。 累计访问系统平台的泊位数据将达到2万个。

手机app不好用没关系。 宜昌在城区主干线道路、重要路口等设置定点一、二级智能停车诱导屏36处，三级诱导屏53处，在屏幕上实时显示当前路况、附近停车场剩余过夜数等新闻，促使车主合理选择移动停车场

“在网上推出app的基础上，我们完成了道路泊位、封闭停车场、感应屏、充电桩“四位一体”智能停车平台的建设，将主要社会停车场数据纳入智能平台统一管理，形成了全市智能停车“一盘棋” ”。 宜昌城市停车投资运营有限企业总工程师刘林介绍说，宜昌智慧城市管理系统新增停车管理子系统，通过新闻化手段备案管理城市社区社会公共停车场，目前已备案管理252个停车场。

除了寻找方便等优点外，新建的智能公共停车场还具有价格特点。 “不同停车场收钱不同，通常小型车辆前30分钟免费，全天候累计不超过12元/辆，办理网上月卡可以享受到越来越多的优惠。 ”。 刘林说，和外面的停车场相比，价格便宜很多。

从长远看

软硬结合，实现公共资源共享

过去，在市区稍主要道路两侧，特别是人行横道，一点单位和个人为了私利，擅自设置地下锁、地桩、“占领”停车位，不仅破坏城市形象，还威胁群众生命财产安全。

“按照统一要求，从去年10月1日开始，我市公共道路泊位正式取消入账，是惠民之举，但在一定程度上造成了“僵尸车”、道具占道等一系列问题。 ”。 宜昌支队副支队长谭宗平说。

“停车难导致停车乱，乱停车加剧停车难”宜昌市城管委员会主任贾立展示了如何采取比较有效的措施整治乱停车问题，考验城市管理者的智慧。

年2月，宜昌市城管委全面启动城市私人地链整治行动，推动全市当年非法拆除占用道路、公共场所和居民小区的地链1100余条，回归人民道路。 自去年以来，宜昌制定了从业方案，城管、公安交管部门联合开展城镇违章停车设施整治、“防堵车”人行道清理等专项行动，共拆除373个地下锁，清理违章设置的道门38个、停车桩16个，擅自占用人行道私人停车场13个，

执法只能暂时管理，但停车秩序怎么能长期管理呢？ 软硬兼行是关键。 “必须发挥价格杠杆的调节作用，使公共资源共享最大化。 ”。 郭新说，去年以来，宜昌积极推动道路停车经营性进款回升。 年10月，广场路的道路泊位正式开始入账。 各车辆的周转率从以往的每天不到1次上升到每天4~5次，改善了停车环境和秩序，为下一步全面推进道路进款管理奠定了基础。

为了规范城市道路停车，宜昌施建设了3817个带“身份证”的道路泊位，其中已完成800个道路泊位的智能化改造，接入智能停车系统平台，辅助城市文明停车环境。

“智能停车系统还处于初期阶段，未来将完全依靠互联网”宜昌城市停车投资运营有限企业总裁胡春表示，将根据平台现有功能，积极开展洗车、新能源汽车充电、共享汽车等停车增值服务 并进一步整合停车资源，稳步推进园区、医院、商圈、景区等类型停车场数据网络化，扩大智慧停车平台覆盖面，实现道路泊位停车无人化。