“天气升温 关于汽车空调制冷的检测评估”

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随着汽车技术的飞速发展，汽车空调制冷压缩机已经从最初的纯机械压缩机的外部控制，迅速发展到机械的变排量内部控制，以及现在的电控变排量压缩机技术。 电控变排量压缩机适应性广，只需改变控制程序即可支持多种车型，排量无级调节，更省油，无冲击。 目前，该技术更多地应用于国内汽车，许多维修技术人员在遇到装有电控变量压缩机的汽车时，往往束手无策。 这里将对电控变排量压缩机的原理和故障排除方法进行比较，并作简要介绍。

现有电控可变容量压缩机除了在机械式可变容量压缩机的调节阀上具备电磁单元，将来自蒸发器的排风温度传感器的信号作为输入新闻，对压缩机的电力进行无级调节以外，结构与现有技术相同。 机械要素根据低压侧的压力关系，通过控制阀低压区域的感压部件控制调整过程。 电磁单元的操纵和显示单元以500hz的开关频率进行控制。 电控变量压缩机在没有电流的状态下，调节阀的阀门打开，压缩机的高压室和压缩机曲轴箱连通，高压室的压力和曲轴箱的压力平衡。 满负荷时阀门关闭，曲轴箱和高压室之间的通道被切断，曲轴箱的压力下降，斜盘的倾斜立场变大，直到排量达到100%。 关闭空调或所需制冷量较低时，阀门打开，曲轴箱与高压室之间的通道打开，斜盘的倾斜角度减少，直至排量小于2%。 系统低压高时，真空膜壳体被压缩，气门挺杆被释放，高压室和曲轴箱进一步隔离，继续向下移动，使压缩机的排量达到100%。 系统的进气压力特别低时，压力要素会被释放，挺杆的调整行程会受到限制。 也就是说，高压室和曲轴箱不能完全切断，压缩机的排量变更维修人员在搭载了电控可变排量压缩机的空调系统发生制冷不足时，可以通过使用分解数据流进行评价，起到半功倍的效果。 作者:无

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