“实用型技术手册 空调为何没暖风”

夏天，我们制作了“水温高/漏水的真相发动机冷却系统的解析”的复印件。 但是，入冬以来，我们遇到了新的问题。 是辆热腾腾的车。 幸运的是，比起水温高的现象，热车的问题至少不会直接打扰我们。 但是，这迟来的暖风让业主很痛苦。 暖风是否早点从出风口出来关系到暖车的效率，但是终于水温上升了，出现了暖风不足的缺点。 到底怎么了？ 另外，在热车的过程中车辆的状态发生了什么样的变化也很有趣。

关于热车这个问题我们已经和很多人达成了协议。 在条件允许的情况下，让发动机在怠速状态下运转一会儿再出发，可以减少动力总成的磨损程度。 但是热车的时间也不能太长。 因为会影响环境，油耗也不够，混合气太浓，容易蓄积碳。 我们姑且把这些看成是获得暖风的代价，但是为什么一按空调的冷气按钮就会从空调的出风口吹出冷气，暖风可能是希望我们等这么久吧。

这个问题很好解释。 空调系统的制冷功能依赖于空调压缩机和制冷剂等实现，也就是说空调制冷是一个相对独立的机构，但空调暖风高度依赖于发动机产生的热量。 有些高端车为了提高车的质量增加了停车加热功能(该装置的业主也可以加装。 我们以前特意制作过同样的文案“让冬天乘坐舒适体验车载预热系统”)。 但在不久的将来，这种稳定的关系似乎会在电动汽车普及后被打破(暖风由独立的加热机构提供)。 别想那么远，看看以前传递动力的车吧。

●冷却系统的热量是如何传递到车内的？

位于车头的散热箱我们很熟悉，但谁都不知道的是，车内的仪表台内部隐藏着一个小散热器，叫温风箱。

暖风箱的结构和车头侧的散热箱一样，通过散热器表面的鳞片扩大散热表面积，通过奔跑的气流散热，但两者存在的意义本质上不同。 温风箱是向空调温风提供热源的装置，送风机接通后，温风箱表面的热量吹出，发热的空气通过空调配管输送到对应的吹出口。

●你的车为什么水温上升的速度很慢？

○恒温器被拆下

夏天，因发动机水温高而痛苦的业主希望水温上升速度减慢。 特别是在什么情况不好的车辆上，为了彻底达到缓解效果，一些车主卸下了恒温器，使发动机冷却系统经常处于大循环状态，但这种方法显然很难治愈。 到了冬天，开始出现它带来的副作用。

如果缺少恒温器的控制，冷却系统将始终处于大循环状态，从而无法保证发动机的热效率。 因此，水温上升速度也会变慢。 在结构健全的情况下，在发动机刚启动时，依赖恒温器实现冷却液的小循环状态，有助于发动机水温尽快达到最佳工作温度。 水温达到最佳工作温度后，恒温器打开，冷却液立即大循环，利用车头的散热器维持最佳温度状态。

○恒温器的性能不好

依赖拆下恒温器来减缓水温上升速度的方法是偏激的，也是小人物。 越来越多的业主希望保持发动机原有的结构，但是如果他们认为水温的上升速度比以前慢了，恒温器也可能有问题。

还记得以前讨论过水温高的故障的原因吗？ 由于恒温器不能充分打开，冷却液的循环变差，最终发动机水温变高。 如果基于恒温器的水温上升速度慢，则与该情况相反，如果恒温器不关闭，本来应该以小循环状态流动的冷却液就会飞向大循环线，在该状态下水温的上升速度会受到一定的影响。 换言之，恒温器存在的间隙越大，水温越难上升。

○解决方案

虽然恒温器的功能最有效，但有些车主为了省事，会覆盖进气格栅，减少车头散热器的热量，尽快提高水温。

★稍微不恰当的操作有时水温上升速度慢，暖风效果差

请注意空调的电风扇功能打开后，水温会变慢到上升的速度。 防风防雾功能可以自动激活空调的制冷功能，对暖风的供给有一定的影响。

作者:无