“做好保养等于节约价钱 看摒弃五大用车误区”

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误区1

保守者凭感觉不相信周期表

各业主在购车时会得到维修周期表，被告知什么时候应该进行什么样的维修，但大部分业主只要开着车，心情好，就没什么问题，慢慢地摆在脑海后面。 其他业主根据以往的驾驶经验，也有自己缩短维修行驶距离的。 例如，虽然规定了8000公里的维护，但自己在6000公里的时候会把车开到4s店。 到了维修时间的话，连4s店都要维修，结果要花很多钱。 实际上，车辆维修并不是越勤奋越好，制造商规定的行驶里程数是基于充分了解车身性能后设置的最佳数据。

误区2

保修期长=招聘价格下降

许多业主认为，汽车制造商延长保修期后，自己的车价会大幅下降，但实际上，保修就像保险一样，只有车出了问题，自己才能获得这项政策带来的经济效益。 当然，动力总成的维护费用非常昂贵，一般来说，一辆车的动力总成系统的费用占整车费用的35%￣40%。 因此，动力总成系统一旦需要更换，对客户来说会消耗很大的电力。 保修期的延长肯定不会让客户自己承担如此巨大的开销风险。

其实，延长保修期的首要目的是让车主培养良好的定期、定程养护习性，让车主在4s店专业养护，更好地维持车况，车主换乘时，发现其余车价值的提高，远远胜过养护时的消费，实际上是客人

误区三

4s店的保养=店大欺凌

以一个机械过滤为例，在4s店买可能要花几个钱，但保证可以正常采用8000万公里以上的。 在路边小店买的机器过滤的寿命很可能不到3000￣4000公里，制造商的原装机油对车身整体的协调性来说是不言而喻的。 节约一些钱，谋求暂时的便利，很可能是以牺牲未来的招聘性能为代价的，这只会带来越来越多的麻烦和不便。

一些车主担心自己的车明明是个小问题，却被4s店画得很烂，说服他们更换零部件，花不必要的钱，但实际上，在主要的汽车制造商中，这种现象几乎不存在。 因为汽车制造商对经销商有严格的管理措施。 另外，换个角度想，4s店是长时间的生意，不像街边小店用锤子买卖那样牺牲长期的好处和口碑，而是“顾客满意——口碑——4 s店继承

误区4

消耗品=制造商不保证

一般来说，现在大部分制造商对消耗品没有保证。 其实这样的零件如果真的有质量问题，通常在2000￣3000公里的时候一定会暴露，使用到5000公里没有问题的话理论上就没有问题了。 除非做法不当。 因此，制造商之所以给予3个月或5000公斤的担保，实际上是为客户购买保险，消除了业主后顾之忧。

误区五

保修期不去4s店

行驶2年左右的车辆，正是该车车况最好的时候，此时车身各部件的状态达到最理想的状态，如何让这种状态持续下去？ 依靠4s店的专业养护:长期定期保养，采用工厂机油和零部件，自然延长爱车的使用寿命。 售后服务部门继承了很多例子。 同样的，两辆车开了五年。 一辆在4s店进行维护。 另一台在第2年的保修期结束后将不再在4s店进行维护。 车的情况完全不同，我想开车也是两代人的车。 毕竟，开车的是客人自己，车好不好，最现实。

责任:于进

作者:无

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