“快速了解汽车底盘结构 看懂参数配置表”

一般参数清单

在参数化配置表底盘的转向栏中，可以看到麦克弗森式独立悬架、多连杆独立悬架、承载力式、非承载力式等专业术语。 关于这些术语，我相信那些实务原理没有一定的专业信息是不太能理解的。 对大部分业主朋友来说，只需要简单了解其优势和劣势，不需要深入研究如何工作。

悬挂型

简单地说，悬架系统是指由车身和轮胎之间的弹簧和减震器构成整个支撑系统。 悬架系统支持车身，具有改善乘坐舒适度的功能，不同的悬架设定会给驾驶员带来不同的驾驶感受。 外观简单的悬架系统综合了多种力量，决定了轿车的稳定性、舒适性、安全性，是现代轿车十分重要的部件之一。

一般来说，汽车的悬架系统分为非独立悬架和独立悬架两种，非独立悬架的车轮安装在一根车轴的两端，一个车轮振动时，另一个车轮也相应地振动或倾斜。 独立的车轴分为两部分，每个车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下，一个车轮振动时另一个车轮不受影响，两个车轮都可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。 因此，可以看到现在的汽车越来越多地使用独立悬架而不是独立悬架，并逐渐被淘汰。

麦克弗森前独立悬架

现代轿车大多使用独立悬架系统，根据其结构形式，独立悬架系统分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架系统等。 其中麦弗逊式悬架结构简单，占用空间小，性能优越，被专家誉为经典设计。

多连杆独立悬架

多连杆悬挂系统分为五连杆后悬挂和四连杆前悬挂系统。 顾名思义，五连杆后悬挂系统包含五个连杆，五连杆悬挂的优点是结构简单、重量轻，减少了悬挂系统占用的空间。 新型四连杆前悬架多用于豪华轿车，根据运动学原理，将牵引力、制动力、转向力巧妙地分离，赋予车辆准确的转向控制。

独立悬架

非独立悬架

另外，在个别的参数配置表中可以看到半独立悬挂，但实际上是非独立悬挂的特殊形式。 两侧的车轮也由一根棒材直接连接，但该棒材的材料不完全刚性，具有优良的扭曲特征。 一个车轮受到冲击力后，对另一个车轮的影响不如非独立悬挂强，但不太容易达到独立悬挂的水平。 这个形状实际上也是汽车制造商从节约的立场出发来考虑使用的。

这是因为在选择车型的时候，可以很容易地知道翻新车型使用的悬挂类型。 对整个车的舒适性和安全性有很大的影响。

作者:无

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