“此防爆非彼防爆 缺气保用轮胎介绍解析”

如果真的通过装一套轮胎来防止轮胎爆胎的话，国际上这些大制造商应该不会在开发车辆爆胎后确保车辆安全性的电子设备上费尽心思。 那么，这个“防止爆胎”到底起到什么作用呢？ 对我们的车的生活有什么好处？ 本文逐一说明。

一、这个防爆不是他的防爆

关于我们常说的这个“防爆胎”，正式名称应该叫做“透气轮胎”。 正如文字所示，这个轮胎的轮胎压力不足或瘪了，可以帮助车辆在一定的距离内和速度下正常行驶。 “防爆胎”这个名字也是轮胎制造商和采用这种轮胎的汽车制造商的夸张。

据说美国总统车里采用的轮胎真的可以防爆，真的意义上有防爆轮胎吗？ 有，但是我认为只有少数军用车辆和特殊车辆(防弹车和各国政治家的乘坐)所采用的轮胎才能实现真正意义上的防爆功能，我们主席的车辆用轮胎可以防爆。

二、这个轮胎和普通轮胎在结构上有什么不同？

通常，轮胎失去轮胎压力时，轮胎会瞬间像泥一样脱离轮毂，只靠轮毂接触地面。 另一方面，充气轮胎与普通轮胎最不同的是，具有非常具有韧性和支撑性的胎壁。 这样的设计有助于保证轮胎在爆胎或突然泄气时，轮胎与轮毂结合，给车辆一定的支撑，从而保证车辆的安全。

三、这个轮胎能帮我们什么忙？

如上所述，这种气隙用轮胎有助于在轮胎爆胎或爆胎时提高车辆的安全性，但最大的作用是在轮胎出现上述问题时帮助车辆行驶一定的距离。 以德国马牌充气轮胎为例，在极端零胎压下可以以80km/h的速度行驶250km。 我相信这样的距离足够去高速公路的维修站和城市中的4s店了，但是我相信其他厂家制造的气隙轮胎根据型号的不同，在极限情况下可以行驶比时间还长的距离。

标准类型:普通轮胎

runflattype :充气保证用轮胎

虽然不是可以预防爆胎，但在爆胎时可以维持车辆的稳定，提高车辆的安全性。

充气轮胎的另一个好处是提高了耐久性，用加强了的头枕结构来弥补普通轮胎结构上的不足。 通常，轮胎在设计时首要考虑的是城市路面，因此在轮胎结构上，轮胎壁比较薄弱，一般由几块帘子布构成，人行道的楼梯和路面石的碰撞容易对轮胎壁造成损伤。 据统计，60%的轮胎爆胎，是因为轮胎墙壁受伤，导致鼓包出现或断裂。 如果加强床垫结构，轮胎的耐久性肯定也会提高。

由于轮胎的胎侧进行了加强设计，因此在一条轮胎的重量上，同样规格的充气保证用轮胎也比普通轮胎稍重，以下对距离进行证明。

同样为205/50r17规格的充气轮胎和普通轮胎重量对

(以固特异企业品牌为例)

充气轮胎11.7公斤/本普通轮胎8.9公斤/本

这里又出现了另一个问题。 充气轮胎存在的另一个意义是，轮胎有问题时可以让车辆行驶到维修站，与备用轮胎不匹配，可以降低车辆的负荷。

由上可知，充气轮胎的单轮胎重量通常比轮胎重一些，但这是否意味着尽管只采用了4个轮胎，但重量却比5个普通轮胎(包括备用轮胎)重呢？ 现在，假设采用相同的轮毂，轮毂重量为4公斤。

采用4个充气保证用轮胎+4个轮毂的重量: ( 11.7+4) *4=62.8kg公斤

采用普通轮胎5个+5个轮毂的重量: ( 8.9+4) *5=64.1kg公斤

从上述推测可以看出，采用充气轮胎总重量比普通轮胎轻，但减少的重量也几乎可以忽略不计。

既然两者差不多，为什么要用充气轮胎呢？ 这个很好解释。 工厂使用充气轮胎的是什么企业品牌的什么车型？大部分是主要的操纵和性能的运动模式，这些车的一大重点是车身重量和前后轴的重量分配非常好。 其实轮胎和轮毂的重量分配得很好。 轿车的4个轮胎前后轴可以是2个，但要配置备用轮胎，以免爆胎和轮胎被扎破。 这个备用轮胎的基本功能在后备箱里。 这个备用轮胎的重量很难分配。 这是使用普通轮胎的情况，但是使用充气不足的保险轮胎就不用担心了。 即使轮胎漏气或没气，也有助于寻找维修站。 这是因为在意车身重量分配的车型大多采用了导流用轮胎，因此一般家庭用经济性轿车只使用普通轮胎。

作者:无

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