“切断结合动力 离合器从业原理介绍”

由于离合器具有驱动部分和从动部分，即使暂时分离也能够缓慢结合，且是在驱动中有可能相对旋转的传动机构，所以离合器的驱动要素和从动要素之间依赖于接触摩擦传播转矩，或者利用摩擦所需的按压力，或者将液体作为传动介质使用

目前，汽车上广泛采用用弹簧压紧的摩擦离合器。 汽车行驶中必须始终保持动力的传播，但切断动力只是暂时的需要。 因此，在形式过程中，主动部分和从动部分长时间处于结合状态，当驾驶员踩下离合器踏板时，从动部分和主动部分会因机械部件的传播而分离。

摩擦离合器根据使用的摩擦面的数量、按压弹簧的型号和安装位置、操作机构的行走也有很多不同。 根据从动盘的数量分为单板离合器和2板离合器。 其中，单板离合器主要用于轿车和轻型卡车，而双板离合器由于用于中、重型车，所以传播的扭矩较大。 根据按压弹簧的结构不同，分为螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器。

各离合器由以下部分构成。

(1)主动部分:飞轮、压盘、离合器盖等。

(2)从动部:从动盘、从动轴(即变速器第1轴)；

(3)按压部:按压弹簧；

(4)操作机构:分离杆、分离杆支柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。

在分解离合器的工作过程之前，首先要掌握以下常用名词。

自由间隙:离合器接合时，分离轴承前端面和分离杆前端之间的间隙。

释放间隙:离合器释放后，从动盘的前后端面与飞轮和压板表面之间的间隙。

离合器踏板的自由行程:从踏下离合器踏板到消除自由间隙的对应踏板行程为自由行程。

离合器踏板的行程:消除自由间隙后，如果持续踩下离合器踏板，会产生释放间隙。 与这个过程相对应的踏板行程就是行程。

离合器的就业过程可以分为分离过程和接合过程。

在分离过程中踩下离合器踏板，在自由行程内首先消除离合器的自由间隙，然后在工作行程内产生分离间隙，离合器分离。

在接合过程中，离合器踏板逐渐释放，压板通过按压弹簧向前方移动，首先解除分离间隙，对压板、从动板、飞轮工作面作用足够的按压力。 之后，分离轴承通过复位弹簧向后方移动，产生自由间隙，离合器接合。

离合器的调整

离合器的采用过程中，从动盘因磨损而变薄，自由间隙变小，最终影响离合器的正常连接，因此离合器的采用需要一段时间后再进行调整。 离合器调整的目的是确保适当的自由间隙。 离合器调整的部位和做法因具体车型而异。

作者:无

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