“网约车平均抽成为19% 滴滴上线“有问必答””

进一步加强与公众的信息表达、对话，“有提问必答”于22日在线试运行。 该问答平台将与普遍关注的问题进行比较和公开回答。 一期焦点平台网约车被抽出，滴滴网约车执行总经理陈熙实名回应。

去年9月以来，滴滴不断向社会广泛征集意见，加强与公众的信息表达和对话，开展公众意见征集和公开答复，办公众评议会，比较平台面临的挑战，吸引社会各界参与共建。 “有提问必答”是接受顾客提问，相关负责人实名回答公众关心的问题的平台。 对日常收到的客户意见、建议、批评、疑问进行公开回答和讨论，每期一个话题，客户可以在下面的评论区与我们进行交流和讨论。

第一期“有问题必答”的问题和回答原文如下。

问题:滴的“汲取”到底是多少？ 有人说是25%，是真的吗？ 每个“抽屉”是一样的吗？ 为什么抽了还亏？ 这些钱去哪儿了？

陈熙:作为“有提问必答”的在线第一个话题，让我们来回答一下。 这对我和球队来说也是个反省的过程，我们肯定还有很多地方做不好。 我希望关心这个问题的朋友们能在评论区和我们一起讨论。

在滴滴平台上，受不同城市、订单距离长短、时效性、是否拼车等因素的影响，各订单收取不同比例的平台服务费(也就是大家俗称提取的)。 例如，年第四季度，国内收取的平均平台服务费率约为乘客实际支付车费的19%。 其中乘客支付的远程手续费、动态调整费、感谢红包等几类费用全额支付给司机，平台不收钱。

平台的服务率又高又低，各订单并不是一律收取19%。 在滴滴平台上，25%以上的订单和不到15%的订单各占20%。 其中汇率高的订单虽然占有率不高，但比较容易被传达，给人的印象是平台每张(或平均)的汇率为25%。

这个印象也与我们司机的账单显示不清晰有关。 这个问题我们急需改善。

乘客付出租车，司机赚钱养家，滴滴服务费维持平台运营。 年第四季度，滴滴网用车业务运营支出和花店约占总流水(乘客实际支付车费总额)的21%，分布如下

1 .给司机的报酬约为7%

司机在高峰时段，为了在旺盛的地区接送更多的乘客，就像上班和服务奖金一样，有必要用补助金让司机做很多工作，做优秀的工作。 如果没有支持奖励发放的平台服务费，就像大锅菜一样，高峰期和人群密集的地区很难打车。

2 .与业务运营相应的经营价格约占10%

包括技术开发、安全保障、客户服务、人力资源、离线运营等价格。 我们的目标是将来大幅降低经营价格和费用率的水平，在低利润水平上继续运营，确保安全和体验的投资。

3 .纳税、网上手续费支付等刚性价格约为4%

其中很多是税金。

也就是说，各类价格费用合计( 21% )超过实际收到的服务费( 19% )，之间的差额(2% )由滴滴网约车业务承担，这部分为亏损，滴滴需要从以前融资获得的部分资金中弥补。 作为公司，这种状态不能长久持续下去。 否则，总有一天资金会被消耗，无法继续正常运营。 我们只有在商业上进行可持续的运营，才能长期更好地为顾客和司机服务。 但是，目前损失仍是整个网约车领域的普遍现象。

平均19%的服务费率(扣除返还给司机的7%，实际费率只有12% )持续亏损，部分受到我们自身经营能力的限制。 目前，滴滴与“精益创业”相距甚远，除网约车外，还有一点新业务正处于投放期，集团整体亏损压力也在加大。

为了进一步优化汇率，提供更好的服务，从去年年末开始，我们提高了经营效率，对面向未来的所有业务都进行了更严格的聚焦和更科学的价格管理。 今年年初，滴滴也进行了较大规模的组织升级，以优化2000个岗位，大幅削减运营支出，稳步实现商业上可持续的快速发展为目标。

总体来说，我们作为年轻的公司，网络汽车需要打造年轻的领域，不断提高管理能力和运营效率，探索乘客、司机、平台互利共赢的更高效的业务模式。 在这方面我们正在积极尝试，进一步优化汇率，向广大顾客、司机师傅和公众继续征求意见和建议。 (完)