“铁质油箱真的不如塑料油箱吗？”

本文中“金属储罐”=“铁质储罐”，金属储罐市场只有普通钢和不锈钢两种，不存在合金储罐。 市场上没有所谓的合金罐，都是铁基罐！ 不能说有合金罐。 如果有的话，我会明确证明是哪个车用合金油箱。 现在所有企业品牌都采用的铁基储罐，没有所谓的合金储罐。 铁基槽是指普通钢板和不锈钢板。

很多人，包括“专家”、小白、键盘车神在内的很多人对铁质水箱存在安全性的疑问，认为铁质水箱是低价、安全性低的代名词。 目前，不知道很多制造商将替代车更新为铁罐，淘汰塑料罐技术。 由于铁质(合金多层)油箱的技术进步，结构可塑性、零燃料挥发性、耐腐蚀性、抗静电性、耐爆震性、耐冲击性等特点显著提高，许多新车包括新能源车和性能车在内，都可以替代塑料油箱。

1.环境问题首先是生产塑料所使用的化工材料和工艺对环境污染远远高于金属。 其次是回收问题。 塑料储罐材质回收费用高，污染严重。 金属材质在回收上没有问题，价格低，排放量少。 对我们绿色的地球来说，使用金属罐的意义远远高于塑料罐。

环境问题也表现在燃料蒸发的现象上。 我几乎不介意汽油在油箱里。 你不开车的话，不消耗燃料吗？ 答案是否定的。 现在的塑料罐无法阻止汽油从罐壁泄漏。 根据欧美环境研究所的数据

新的油箱运转后的第四天，汽油从内壁渗透到油箱表面并蒸发。 只是在第20天左右达到了高峰。 含有0.5%乙醇的汽油，每平方米的表面积每天损失3.2。 普通汽车的塑料油箱表面积约1.5平方米，每天渗透的汽油约4.5克。 每年渗透1642克，几乎接近2l的汽油渗透量。 对个人客户来说，每年损失2升汽油不算什么。 但是，在整体环境中，数千万辆汽车加起来是相当多的。 据北京介绍，汽车保有量近500万辆，这些车即使不开，只要放在那里，只要是塑料油箱，每年都会渗出1000万升汽油，数量相当大。

2 .重量问题。 铁制储罐壁通常厚度在约0.8-1mm之间，也有超过1mm的加固设计，塑料储罐在5mm-10mm之间。 两者的重量都是铁罐比塑料罐轻。 而且塑料罐通常在外部安装隔热罩。 本身的隔热罩是金属的，反而增加了重量。 然后燃料渗入塑料，增加4%~8%的重量。

3 .由于体积问题，塑料罐需要内部/外部的加强筋，因此占燃料体积的一部分。 金属罐不占燃料的体积。 所以，相同外部体积的罐、金属罐可以容纳越来越多的燃料。

4 .多而复杂的几何形状问题。 多年来，由于技术不发达，金属储罐无法设计许多复杂的三维几何结构，但近年来，随着加工技术的飞速发展，金属储罐完全能够满足许多复杂的三维设计，特别是等离子焊接技术和电弧焊接技术的提高，金属储罐的形状不受限制。 此外，法兰可进一步缩小至3mm-4mm左右。

5 .制造成本问题，目前金属储罐的制造成本与普通塑料储罐相当，但随着环境的要求不断提高。 为了减少从罐壁渗透的汽油，许多制造商开始采用多层塑料罐。 这个油箱的成本比金属油箱高，渗透的燃料少，但问题是制造价格增加，油箱整体的重量增加，汽车的性能下降。

6 .最后是大家关心的安全问题。 安全问题其实不是问题。 相对于塑料，金属在许多方面更安全。 美国discovery channel有一个专门测试子弹摧毁汽车金属油箱的节目。 同时得出结论，即使子弹破坏了金属罐，汽油也不会爆炸。 电影中的子弹破坏金属罐爆炸是在弹头上涂了白磷，通常不能爆炸。

问题，金属油箱的汽车在欧洲euro ncap和美国nhtsa及iihs的正面、侧面、后部和翻滚试验中可以满足安全性要求。

根据温度不同，罐内部有不同的压力。 通常，油箱在不同地区冬/夏可以达到-40度-80度的极端温度范围。 用燃油油泵到达喷油嘴后，接油时多余的油会返回油箱，加热的汽油会使油箱温度上升。 特别是加入乙醇的汽油，在这个温度以下乙醇会沸腾。 北方冬季可能会有-40度的低温，塑料罐在低温状态下会很脆，可能会发生裂纹等现象。

火灾安全问题。 很多人认为，如果车底着火，塑料罐会比金属罐安全。 塑料罐安全还是金属罐安全？ 答案是金属罐的安全。 塑料罐隔绝热量传递给汽油，但塑料受热变软，罐受到压力，塑料受热被吹走，最终汽油从热点飞溅出来，导致汽油爆炸。 金属油箱在车底着火时不会熔化变形。 但是，汽油的温度迅速上升，汽油从加油口等其他出口溢出。 但是，汽油本身在油箱里加热也不会爆炸。 由于油箱内部的氧气有限，没有爆炸的可能性。 根据美国钢铁协会的报告，在美国火灾预防研究基金会的75次实验中，在塑料容器收容可燃物质的仓库内，小火击中时，塑料受热后迅速变形，燃料在热点处突然飞散溢出，迅速变成喷溅火焰，并迅速变成喷溅火焰 金属容器中不会产生向周围飞溅的火焰。 用小火局部烤金属容器，均匀分散在容器各部位，不会突然熔化。

腐蚀问题，金属储罐迅速发展到今天，技术水平也在提高。 现在的金属罐之一是软铁皮，用高耐腐蚀zn-ni (锌镍合金)表面解决，可以15年以上不腐蚀，加上内外镀膜，采用时间更长。 另一个是不锈钢主体+内外镀膜。 两种金属罐都能满足最严格的盐雾耐腐蚀试验。

以下统计数据为2006年，美国对pzev汽油渗透环境保护等级的要求必须使用铁质罐。 采用铁罐，无论豪车还是低端车，其铁质本质没有区别，只有形状不同。 对于多而复杂形状的铁质罐，其价格会增加，但不会改变铁质罐的本质，所以并不能说100万高级车用铁质罐和10万铁质罐不一样。

从安全的角度来说，铁的成分是一样的。 如果没有合金，供应商来自专门从事铁质罐的集团企业。 也不存在多层，所有储罐都是单层，表面解决只镀了防锈防腐层。

以下统计截至2006年美国上市的达到pzev标准的车型，以下车型均非豪车，均达到pzev标准，完成iihs、nhtsa碰撞及翻滚测试。

福特福克斯旅行版，翼虎混动版，蒙特迪奥

克莱斯勒sebring，startus

宝马325 C1版权、325一四门版、325一旅行版

本田思域混动版，雅阁

现代起亚伊兰特，spectra

马自达3、6、三叉戟

奔驰e350

土星卫星号

三菱格兰特队

日产，日产

价值狮子，傲虎

丰田凯美瑞le、se、xle、普锐斯

沃尔沃s60、v70

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