“2019，看中国汽车的“时”与“势””

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新华社北京3月13日电(记者王琳琳)在过去的一年中，中国汽车市场经历了深刻的调整:另一方面，汽车总销售额时隔多年出现负增长。 另一方面，新能源汽车的销量增长了50%以上。 年的中国汽车市场发展得如何？ 自主企业品牌准备好了吗？ 汽车市场的“后劲”是什么？ 在今年的全国两会上，相关代表委员热烈讨论了汽车领域“蝴蝶变道”，把握了未来中国汽车的“时”和“势”。

“三大主线”描绘年汽车快速发展的着力点

代表认为，三条主线将成为今年汽车快速发展的重点。

——稳定的费用。 政府工作报告指出，“促进强大国内市场的形成，持续释放内需潜力”，“稳定汽车成本，继续落实新能源汽车购买优惠政策”。 代表委员多次表示，汽车领域对推动费用增长至关重要，在社会消费品零售总额中，汽车是占有率最高的领域，有利于汽车费用的稳定经济。

“中国内需市场巨大，在经历去年汽车销量下滑后，预计将于年上半年去库存，今年政府工作报告给出了确定的指导方针，预计全年汽车销量将逐季改善。 ”全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪说。

――调结构。 全国人大代表、上汽集团董事长陈虹认为，中国经济保持中高速增长，城市化水平持续提高，千人汽车保有量远远低于中等发达国家的平均水平，未来汽车市场仍有巨大潜力。

机会不变，内涵不变。 全国政协委员、百度企业创始人李彦宏表示，政府工作报告提出培育新能源汽车新兴产业集群，体现了政府继续加快新能源汽车产业快速发展的决心，年将逐渐从“政策驱动”向“市场驱动”转变。

――环保。 汽车节能减排对减轻环境污染，促进社会经济可持续快速发展至关重要。 政府的事业报告提出“巩固蓝天保卫战成果的扩大”“加强工业、燃煤、汽车三大污染源的管理”。

按照这一目标，全国人大代表、天能集团董事局主席张天任表示，随着国六排放标准执行日期的临近，有必要加快更新低排放标准车型，加强废旧新能源动力电池的再生循环利用，进一步加强生态文明建设成果。

开放促进竞争，自主企业品牌有“潜力”

特斯拉在上海建设了第一家海外超市工厂，宝马在沈阳投资建设了第三家工厂……随着合资股比开放、关税下降等政策的实施，中国汽车市场进入全面开放时代。

外资车企加码中国，自主企业品牌准备好了吗？ 张任表示，目前新能源汽车资质和股权比例完全开放，但国际汽车企业巨头仍倾向于与国内自主企业品牌动力电池制造商合作，证明“后合资时代”需要真正平等的合作和资源共享。

“中国经济具有旺盛的学习和创新能力，每年有300万以上的工程类高中毕业生，比美国、欧洲、日本的总和还要多。 ”。 全国政协委员、经济学家李稻葵表示，“工程师红利”是中国汽车自主创新、参与国际竞争的潜力。

市场化程度的提高，让更多优秀的国内车企走出去，参与全球竞争。 曾庆洪表示，开放促进了竞争，中国汽车已经“走出”了当初单一产品贸易到技术、人才和资本的共同出口。 “以当地独特的诉求、完整的全球产品计划为目标，中国车企从‘世界工厂’变为‘全球公司’。”

拓展“智能+”，着力发展中国汽车市场

今年政府工作报告首次提出“智能加”，为制造业转型提供能源。 代表委员认为，对汽车领域来说，扩大“智能加”市场发展迅速，有望获得强大的后劲。

“智能化是汽车迅速发展的趋势。 ”李彦宏介绍，高端智能手机的10多个传感器可以培养数十万的应用，汽车的300多个传感器有可能产生数百万的应用，移动办公室、家庭影院、接待休闲等功能将得到大规模开发。 “随着人工智能的迅速发展，未来将会有更多的车辆控制系统接管，自动化程度将大幅提高，智能车对市场的带动和大众生活习惯的变化将会超乎想象。 ”

代表委员认为，以前在汽车发动机、变速器、车辆控制等方面，中国技术“基础薄弱”，但在“智能+”汽车行业，中国有竞争特点。

全国人大代表、湖南省汽车领域协会会长李新表示，中国拥有全球最多的运营数据、最丰富的应用场景、最广阔的智能网络和最高的移动支付普及。 随着5g、人工智能等技术的加速攻势，未来中国有望成为越来越多细分行业中智能汽车国际标准制定的引领者。