“雷克萨斯遭遇内忧外患 降低2013年预期”

年1月1日，原广汽丰田副社长江积哲也接替雷克萨斯中国新执行社长，意味着雷克萨斯将进入“江积时代”。

年，雷克萨斯投入了包括新es在内的13款新车，为了推进混合动力概念不惜重金。 但是，9月以来，雷克萨斯的销售额大幅下降。 在遭遇市场波动后，雷克萨斯正在考虑调整企业品牌定位，而不是单纯追求增长速度。

“内忧”遇上“外患”

今年年初，雷克萨斯变更为低调风格，公布了新车引进计划和8.8万辆的年销量目标。

去年，雷克萨斯在中国销售了5.6万辆。 今年1~8月，雷克萨斯累计销量比去年同期增长67%，丰田(中国)的民众对年销售冲击10万辆抱有信心。 但是，9月份受市场波动的影响，雷克萨斯的销售额急转直下。 10月，雷克萨斯不得不停止进口中国市场的计划。

在近日宣布未实现既定目标后，雷克萨斯将原因归结为“市场不明确因素”的影响。 但是，对雷克萨斯来说，除了市场因素以外，必须总结的经验不仅如此。

雷克萨斯将年份定义为混炼元年，将多种车型作为搭载混炼技术的车型选择。 中国进口汽车贸易中心营销部长王存告诉记者，“混合动力在中国市场尚未被广泛接受，特别是在豪华车市场。 客户的动力诉求明显超过了低油耗。 因为这种混合动力车的市场特征不明显。 ”。

在以前传来的车型中，雷克萨斯的短板肯定也暴露了。 “在入门级豪华车市场中，雷克萨斯进口车与德国豪华企业品牌国产车竞争，竞争力强或弱不言而喻。 ”。 汽车领域的分解师贾新光认为。

在雷克萨斯擅长的服务中，随着德系豪华车企业品牌理念和服务理念的引入，雷克萨斯的特点也逐渐消失。 根据jdpower公布的年度“中国售后服务满意度指数研究”，雷克萨斯从2009年的第2位滑落至第23位，远远落后于奥迪、宝马。

在上述“内忧外患”的作用下，雷克萨斯展开了一系列调整，放慢了步伐。 与去年大幅增长的销售预期相比，上述雷克萨斯相关负责人说:“年销售目标不会超过年制定的8.8万辆。”

“逆趋势”下的定位微调

“无论是企业品牌打造还是产品走向，以雷克萨斯为代表的日系豪华车都不符合整体豪华车市场走向”王存将目前日系进口车的市场特征总结为“逆趋势”。

据他分析，首先在产品战术上，日系车的“逆趋势”是在奥迪、宝马、奔驰等豪华车欲扩大紧凑型豪华车市场，降低产品序列时，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等日系豪华车依然 “这与他们在美国市场的迅速发展有直接关系。 ”。 王储分解认为，但这显然不符合目前国内豪华车市场的快速发展趋势。