“全新桑塔纳 老朋友的再次相见”

对桑塔纳来说，它不仅代表着一代车的迅速发展，也代表着一代人的成长。 同龄人现在也29岁了，是人生的黄金期，事业日益发展，家庭温暖幸福。 但是，随着他们的成长，桑塔纳在市场上表现出了一定的老态，无法与任何年轻时尚的新车抗衡。 这也是上海大众推出新桑塔纳的原因之一。

其实，车辆名称是新桑塔纳，但这辆车和1983年下线的桑塔纳完全没有关系。 只是出于对“老人”的敬意和喜爱，客户认可了这辆车，所以上海大众继承的桑塔纳这个车名，和来自passat b2平台的桑塔纳有本质的不同。

两辆车是同名的桑塔纳，两者的本质区别是什么？

一辆车来自1983年，一辆车来自年，这两辆同名的车其实在车辆上有明显的区别。 首先，在车辆系列中，上一代桑塔纳属于帕萨特车型系列，在国内被称为桑塔纳，是类似假包更换的第二代帕萨特车型。 这次的新桑塔纳是基于大众pq25平台和mqb模块化造车理念得到的新机型，在定位上也只以紧凑型轿车市场为主。

其次，关于新桑塔纳，使用的是大众的新发动机，无论是发动机技术还是动力表现，都比上一代桑塔纳采用的1.6升和1.8升的发动机有明显的提高。

新桑塔纳的车配有1.4升和1.6升两种发动机，其新的排量表明不适合商务套餐，节能环保的小排量家用套餐是新车的优势。

这次上海大众在新桑塔纳上市后一天就给媒体安排了试驾，所以为了保证公正性，他们发行的车都是1.6升的自动豪华型，所以我们也只能对这种新桑塔纳车序列中最高级的车有深刻的体验。

这款1.6升发动机来自大众全新的ea211系列，拥有铝合金机身，同时凸轮轴的配置也进行了出色的调整，最大功率为81千瓦/5800转，峰值扭矩为155牛米/3800 从账面上的数据来看，同样排放量在车型上的表现还不错，实际上呢？

进入驾驶席，把档位拉到d档位，这个新的桑塔纳的动态体验就正式开始了。 实际上，从其动力参数和车身自重来看，这款搭载1.6升发动机的新桑塔纳应该是比较激进的选手，但从家用车的新定位来看，上海大众的工程师们将其调整得更加舒适，特别是在d档状态下，即使很轻，反应也会很好

但是，在噪声试验时，并没有表现出非常强的舒适性，此时车辆密封性的不足很明显，特别是在B柱，风噪声很明显。 但幸运的是发动机的噪声不太大，所以在噪声测试的数据表达上还可以接受。

由于价格原因，新桑塔纳的变速器没有使用大众最先进的dsg双离合器变速器。 采用稳定性更高的tiptronic速手自一体变速器。 可以说这台变速器经受了很长一段时间的考验，从21世纪初开始，这台变速器就在上海大众的车型中被采用，其可靠性不言而喻。