“新车采用及保养全攻略 专家解读汽修秘笈”

关于新车的采用和保养，我主张基于新车的采用证书和保养手册。 你必须熟悉其中的复制品。 一时记不住。 遇到问题，请仔细阅读。

我认为这两本书已经包含了你必须注意的几个事项。 只有书上特别强调的你需要严格做。 书上没有特别强调。 你也不害怕。 问问周围的人，问问路，最后自己也不知道该怎么办。 自己也很迷茫。 结果，如果问路的话，最终会伤到自己的车。

证书强调的观察事项在此不重复。 这里说明证明书没有被强调，但是大家都很在意问题。

这个问题在过去的老爷车上，需要答案。 在我过去的帖中发现，汽车的各配方零件因各材质的热膨胀系数而异，设计时取95度左右的热膨胀系数来计算配方公差，因此只有在这种温度环境下，配方才是最科学的，磨损也最小的。 (省略雾化效果、电火花时间等)

但是，现代轿车的用材和制造技术已经基本处理了上述弊端。 所以在证明书上骄傲地写下冷车就可以马上开始了。

但是，古来流传的习惯和习性仍然有很大的势力和影响，所以关于冷车能否起步的争论一直是我们的老问题。

你觉得这个问题怎么样？ 我的看法是；

工程上马上会引起损伤，缩短招聘周期的损伤称为危害，但危害是相对的，损伤才是绝对的，就像轮胎在路面上滚动一样，有损伤。 但是，如果是正常滚动，这种损伤不会影响正常的录用周期。

发动机也一样，既然现在在证书上，你必须相信冷车的发动不会影响发动机正常的招聘周期。

但是，我的看法是，冷车很快就可以开始我国大致70年代末出现的新东西，当时将其作为新的亮点推广。 可以看出，冷车能马上启动是技术的进步，同样，冷车马上启动对车的损伤很大。

因为，我现在的想法是这样的。 如果着急的话，我会毫不犹豫地马上开始跑。 如果时间不着急，我会把车加热。 毕竟，发动机不比轮胎长。 寿命越长，故障的概略越少越好。

多热最好？ 每次的环境温度都不同，所以没有固定的时间。 我水温计的指针刚动，不需要等到指针移动到标准位置。 水温上升需要传导时间，指针一动马上证明配合部分达到了合适温度，顺便把多余的热量散发到冷却液上，所以没有必要浪费汽油等待。

这个问题也和上面的热车问题一样，在证明书上也没有明确地叙述。 换句话说，证明了确实不禁止就能高速行驶。 过去不仅强调老爷车不可以，加上限速片不强制行驶，必须在超过规定的行驶距离后才能揭下限速片，从这个规定也可以看出新车的行驶速度也是损伤。 原因是什么？ 因为新车的配比部分不熟悉，很多地方还很紧，不适合新车马上高速行驶。 现代车又处理了这个问题。 也有离开工厂之前过热熟悉的车。 基本上，和步行期间后的车一样，马上高速行驶也没关系。

所以关于这个问题，我不要硬决定几公里后走高速。 另外，不要决定几公里后走高速。 高速永远是损伤。 但是，不要害怕在高速上行驶。 我建议两千公里后跑高速。 但是，如果1000公里后有时间跑高速，会崩溃吗？ 不，损伤不一定是损伤。 和轮胎的道理一样，不跑就能跑。 即使跑也不怕。

但这里要提到的是； 新车不应该在200公里以内高速行驶。 轮胎，刹车还不适应。 影响刹车。 2000公里以内还是不要走高速的好。 不能跑的时候也最好不要长期连续跑。 连续跑15分钟非高速后再跑高速也不错。 当然，这也是建议。 同样也适用于旧车。

无论新车和二手车，90公里/小时左右的速度最省油，最省车。 但是，实际上不能。 在日常生活中，90公里/小时的机会很少，但是我们平时能做的就是尽量合理地控制车速。 请勿人为过高或过低来控制车速和转速。 车没那么娇贵，油耗也没那么明显。 安全才是硬道理。

顺便说一下，有个军友问了我一个问题。 新车只要拉高速，将来就能跑得很快。 我说那是胡说八道。 车开多快是设计时决定的，不是日后引出的。 千万不要寄信。

责任:于进

作者:无

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