“儿童乘车安全座椅国家标准7月1日起实施”

在六一儿童节那天，在儿童乘车安全方面传来了好消息。 中国汽车技术研究中心(简称“中汽研”)主任赵航宣布，中汽开发提出的《儿童安全座椅等该产品的国家强制标准》(简称“强制国标”)已经得到相关部门批准，将于7月1日起正式实施。 这个标准包括座椅本身的技术要求，以及在所有销售车辆上强制安装iso fix锚定系统的装置等，一旦出现，生产公司的准入标准就会提高。

不重视儿童乘车安全

专家表示，目前儿童乘车安全最有效的保护方法是儿童安全座椅，可使婴儿死亡率降低70%，4至7岁儿童死亡率降低59%。 欧美国家对儿童安全座位有强制执行标准。 例如瑞典要求7岁以下的儿童乘车，车上必须配备保护儿童安全的装置在美国，法律规定年龄在4岁以下的加拿大，法律规定为5岁以下；澳大利亚规定为8岁以下；德国、荷兰 我国以前对儿童乘车安全没有强制性的国家标准。

国民非常不重视孩子的乘车安全。 根据联合国儿童基金会和中国妇女儿童从业委员会联合发布的《北京市儿童意外伤害报告》，交通事故仅次于摔伤和动物咬伤，被列为0至17岁儿童伤害的第三位。 中汽研模拟显示，带孩子开车外出时，40%的家长抱着孩子坐在后面，认为发生危险时，模拟假人的孩子会直接从家长怀里跳出来，没有保护作用。 选择让孩子自由坐在后面的父母的占12%，车正面相撞时，孩子几乎没有生还的可能性。 让孩子一个人坐在后面系安全带的比例是6%，但实际上因为安全带是为大人设计的，所以有可能会发生孩子滑倒，肩带勒脖子等事故。

缺乏法律监管

由于中国客户对儿童乘车安全认识不充分，加上此前国内没有关于儿童安全座椅的强制法规，国内对售车儿童乘车安全的配置也有所不同。 一位经验丰富的销售顾问表示，由于中国顾客不重视车辆是否配备儿童安全配置，此后儿童安全配置最终成为国内许多汽车制造商减配的“优先项目”。 在欧美版上看到的儿童安全配置，大多在转为国产后被减少或删除。 但近两年情况逐渐好转，通常中级车以上车型都配备了儿童锁、座椅安全卡口等配置。

在质量方面，同样也有玉石混乱的情况。 记者走访的各大商场表示，所售汽车座椅通常为进口产品，售价在一千元至五千元之间，符合欧洲ece r44/04汽车座椅的安全标准。 另一方面，汽配市场上销售的国产企业品牌，售价几百元，但没有对产品进行碰撞试验，即使询问儿童座椅的各项指标，销售人员也一概不知。

对此，赵航表示，《强制国标》的出台将比较有效地改善现状。 国外权威机构的研究结果表明，汽车采用儿童专用安全装置，可以比较有效地降低儿童受害的概率70%左右，伤亡比例从11.5%减少到3.5%，其中儿童汽车安全座椅是最重要的安全装置。 此外，业界认为，一旦上市，生产公司的准入门槛将提高，特别是与自主企业品牌的小型车相比，要求更高。 不达标的汽车座椅国产企业品牌将被淘汰。

责任:于进

作者:无

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