“底盘下的秘密 详解汽车防倾杆的重要性”

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对大多数人来说，防翻倒杆只是一根无形的铁棒，但你可能不知道这根铁棒会对你的车产生很大的影响，但你真的不了解它的功能。 现在，我们带你去这个底盘下的秘密。 防盗杆一般翻译成防翻杆。 为了简单请叫我“拉杆”。

改造前后的两根防倒杆虽然你花了超过万元的预算，但它对改善操作取得了经济效益，可以说是所有改造项目中最高的。 普通量产车会安装防翻倒杆，但大多局限于前轮，目的是达到操纵和舒适的妥协。

防倾杆一般是左右悬挂的下臂，当车弯曲时，离心力作用于车的滚动中心，导致车身侧倾，从而导致内圈和外圈弯曲的悬挂拉伸和压缩，防倾杆的杆扭转，轴扭转产生的排斥力抑制车身侧倾

这里所说的“侧倾”和我们以前提出的“车身侧倾”( roll )是一样的。 所谓的“滚动”从车头的方向来看，就像把车从车头纵向旋转到通过车尾的轴一样。 当然这个旋转幅度很小，旋转立场太大的话就会翻过来。 它真的滚了。 左右两轮通过同一路面的隆起或孔时，防倒杆不起作用。

但是，当左右车轮分别通过不同路面的隆起和孔时，也就是说左右车轮的水平高度不同，会导致轴的扭曲，产生防翻倒阻力( roll resistance )，从而抑制车身的滚动。

也就是说，左右两边的悬挂上下同步动作时，防倒杆不起作用，左右两边的悬挂只在路面起伏或转弯超调引起的非同步动作时起作用。

防倾斜杆只在作用时使行走性变硬，像硬弹簧一样全面地使行走性变硬。

光靠弹簧来减少车身的侧倾，可能需要非常硬的弹簧。 另外，必须使用衰减系数高的液压缓冲器抑制弹簧的反弹。 这样，就必须承受硬弹簧和减震器带来的行驶性、不平整地面行驶时的追随性差的后遗症。 但是，如果配合适当的防倾斜杆，不仅可以减少侧倾，而且也没有必要牺牲必要的舒适性和追随性。 因此，防倒杆与弹簧的组合是达成进路性与操作性妥协的最可行的方法。

责任:于进

作者:无

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