“汽车三元催化器失效原因及处理做法”

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国内汽车行驶一段时间后，出现三元故障、尾气超标、尾气不好、背压增高、动力下降、油耗增加等一系列问题，甚至出现三元堵塞、车辆自燃的严重问题。 国外三元故障的主要原因是高速公路行驶引起的高温失活，我国以硫、磷、一氧化碳化学络合物引起的化学中毒为主。 究其原因，首先有以下因素。

1、燃料标签低，油质量差

中国的汽车排放目前实行的是欧洲2标准，欧洲2标准燃料要求辛烷值达到91、95、98，而中国只有90、93、97三个等级，都低于欧洲2标准燃料。 2004年中国技术监督局对北京加油站进行了质检，合格率为50%，其中中石化加油站合格率为71%。 符号低、油质差的燃料通过不完全燃烧吸附在三元催化剂表面，形成化学络合物，时间久了三元中毒失效。 实验表明，欧3标准高档车如果添加标签低、油质差的燃料，行驶数百公里后，会发出故障灯超标的三元故障信号。

2、燃料的硫含量很高

欧2标准的燃料要求硫含量小于0.05%。 目前中东生产的高硫含量石油，由于达不到日本、美国、欧洲的环境标准，大部分销往中国。 中国燃料硫含量高引起了联合国环境保护署对大气污染问题的重视，硫含量高的燃料能源引起了喷油嘴的碳积累、进气系统沉积物、三元催化剂表面的化学络合物的附着。 研究资料显示，汽车采用含硫量0.15%的燃料事业150小时后，电力下降10.5%，含硫量0.723%的燃料事业相中，电力下降28%，燃料消耗量增加12.2%。 的硫含量高是中国引起汽车三元故障的最主要原因。 硫吸附在氧传感器和三元催化剂表面，形成化学络合物不仅会导致三元中毒的故障，还会给汽车动力带来一系列问题。

3、道路堵塞很严重

由于居住、工作环境的限制，中国大部分私家车在城市内行驶，城市道路拥堵已经是普遍现象。 道路拥堵停止后，燃料不完全燃烧产生大量一氧化碳，容易吸附在三元催化活性表面，导致三元中毒故障，因此汽车长时间在低速、加速、减速的情况下行驶也是三元故障的首要原因。

4、处理方案

由于燃料质量差、含硫量高、城市道路拥堵，汽车三元转化器的采用寿命短，容易中毒。 幸运的是，这种中毒失效可以逆转，硫、磷、一氧化碳化学络合物可以在一定的高温氧化环境下去除，三元催化剂可以再次恢复活性。 三元清洁养护产品和技术基于这些开发，其原理是:三元洗涤剂通过进气门进入发动机燃烧室燃烧后产生大量活性氧离子，在三元催化剂内部建立了高温强氧化环境。 通过化学反应将三元催化剂表面的硫、磷、一氧化碳化学络合物、含碳沉积物转化为二氧化硫、二氧化碳气体排出，达到了清洗三元、恢复三元活性的目的。

由于三元洗涤剂是强极性溶剂，对喷油嘴、进气门的积碳有很强的溶解清洗作用，可清洗三元，同时在一定程度上清洗喷油嘴和进气系统，因此清洗三元养护是燃料系统各方面的清洗养护。 与其他清洁养护方法相比，具有降低汽车尾气排放量、提高动力、提高油耗的效果。

在中国，车的三元催化剂容易发生故障，但通过清洗和常规养护可以恢复废气净化功能。 因为，如果定期清洗，进行常规养护，中国汽车三元催化剂的采用寿命将超过国外。

:于进

作者:无

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