“七大禁忌 汽车火花塞采用的观察一些事项”

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火花塞的作用是将点火线圈产生的脉冲高电压导入燃烧室，通过电极产生的放电点燃混合气，完成燃烧。 在采用火花塞的过程中有那些观察事项吗？

1、避免长时间不清洁煤炭。 采用火花塞时，电极和裙子绝缘体会产生正常的积炭，如果这些积炭长时间不被清洁，则堆积会增多，最终电极无法漏电和起火。 因此，请定期(通常为3000公里至5000公里)清除积炭，直至火花塞不工作时为止。

2、请避免长时间采用。 形式很多，但都有自己的经济寿命，如果超过经济寿命也被采用，则不利于发动机的动力性和经济性的发挥。 研究表明，随着火花塞采用期的延长，中心电极端面变为圆弧形状，侧电极变为凹圆弧形状，这种形状增大了电极间隙，难以放电(即产生火花)，影响发动机的正常工作。

3、禁止随意弄掉污垢。 有些人在向发动机喷射银粉或进行其他维护时，没有观察火花塞的外观清洁度，火花塞因外观脏污而漏电。 清洁外表时，使用方便、迅速的砂纸、金属片等不得去污。 请将火花塞浸入汽油中，用刷子去除，以免火花塞的外观陶瓷体受损。

4、避火。 现实中，也有人用火去除火花塞电极、裙子上的积炭和油污，这种比较有效的做法其实非常有害。 因为一着火，温度就很难控制。 容易烧毁裙子绝缘体，导致火花塞漏电，而且不易发现起火后产生的细小裂缝，经常给故障诊断带来较大的故障。 火花塞上积存炭和油污的正确解决方法1是用专用设备清洁，有很好的效果。 二是清洁溶液，火花塞在酒精或汽油中浸泡一定时间，积炭软化后，用毛刷冷却干净。

5、讨厌冷热。 火花塞除了外形不同、尺寸不同以外，还分为冷型、中型、热型三种。 通常的高压缩比、高转速的发动机最好使用冷塞。 低压缩比、低转速的发动机最好使用热型火花塞，两者之间也有中型火花塞。 另外，新发动机、大修发动机和旧发动机的火花塞选型根据现实情况而有所不同。 例如，如果发动机是新的，应该选择火花塞前往热型。 采用时间校长的旧发动机由于性能低下，火花塞容易产生过多的积炭和油污，因此应选择火花塞制成中型或冷型，以提高火花塞对油污的抵抗力。

6、避免误诊断。 更换新火花塞或疑似故障时，机车正常运行后，必须停下来拆下火花塞，注意电极的颜色特点:一是中心电极呈红褐色，横向电极及周围呈蓝灰色，适合选择火花塞。 二是证明电极之间有烧蚀和烧灼现象，裙部和绝缘体处于烧灼状态，火花塞的选择过热。 三是电极间及绝缘体裙部有黑色条纹，证明火花塞有泄漏。 火花塞选择不当或漏气时，请重新选择合适的火花塞。

7、安装过紧。 安装火花塞时，请务必达到规定的扭矩。 安装专用工具(即插头套筒)时，通常不超过，但力过强或过强，或用梅花扳手安装时，会损伤插头的瓷芯或使螺钉滑动，导致膨胀槽断裂、插头破裂 但是，因为会导致发动机故障，所以不能太松。

天宸

作者:无

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