“用车常识：耳熟能详的转向不足和转向过度”

这是一堂纯理论课，谈谈转向不足和转向过度这些我们经常提到的名词。

你在看我们的驾驶和测试报告，和朋友谈论车的时候，总是看和听两个名词，即转向不足和转向过度。 从字面上可以看出，这两个名词与车辆的超限有关。 是的。 不仅有关系，关系也非常密切，了解这两件事对我们开车很有帮助。

首先是安全。 我们知道严重的转向不足和转向过度最终会导致车辆失控，所以知道其原因和正确的解决办法有助于预防和防止事故。 接下来，在接下来的几节课中，我们将讲一点高级的驾驶技术。 这些理论知识后面的基础好了，正式开始上课，就会认真起来:)

转向不足和转向过度

1 .什么是转向不足和转向过度

翻译成英语不够的是understeering，俗称推头。 表示车辆在转弯中的实际转向立场比前轮的旋转立场小，也就是前轮向外侧滑动。 翻译成英语太多的是oversteering，俗称大甩卖。 表示车辆在转弯中实际转向的立场大于前轮旋转的立场，也就是后轮向外侧滑动。

线路a是预想中的理想线路，在发生转向不足的情况下，行驶路径变为线路b，在发生转向不足的情况下，行驶路径变为线路c。

受力分解

2 .转向不足和转向过度的原因

产生转向不足和转向过度的因素有很多，可以帮助我们更好地理解。 x坐标表示安装在车轮上的车辆转弯时惯性产生的离心力，y坐标表示安装在车轮上的驱动力，z坐标表示合力，圆表示轮胎与地面之间最大的附着力。

轮胎和路面一定时产生的附着力为一定值，离心力和驱动力的变化会引起合力的变化。 合力大于附着力时，轮胎向合力的方向滑动。 这个轮胎在前轮的话，会出现转向不足的情况。 这个轮胎在后轮的话，会出现过度转向。

3 .前车一定要转向不足，后车一定要转向过度吗？

我们普遍能听到的说法是，前车的特征是转向不足，后车的特征是转向过度。 这个说法不完全，是比较片面的说法，叙述的是驱动力变化导致的轮胎打滑的情况。 前轮受到前传动装置的驱动力，如果突然增加传动装置，当然会发生转向不足。 后轮受到后车的驱动力，如果驱动力突然增加，自然会引起过度转向。 这是人为制造的转向不足或转向过度。

我们可以人为改变的因素有很多。 例如，增加离心力或降低附着力。 如果以高速转弯，不管是前车还是后车都会发生转向不足。 另外，如果大刹车，假设猛打方向，无论是前车还是后车都会发生过度转向。 实际上，对于量产民用车来说，无论前驱体如何，车辆自身的转向特点都是中性或稍难察觉的转向不足。 这是通过悬挂的几何学立场实现的。

四驱呢？ 四驱车由四个车轮分担整体的驱动力，分配给各个驱动轮的驱动力比前驱体和后驱车小，所以四驱车能够承受更大的整体驱动力。 因此，四驱车一般高于前驱和后驱的超调能力。

:于进

作者:无

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