“4项电控共轨国家标准于明年3月实施”

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车的中心是发动机。燃料喷射系统是发动机和其他动力设备的“心脏”和中枢调节系统，精密度高，技术含量密集。 燃料喷射系统直接影响发动机的废气排放和燃料消耗，影响环境保护和节能的降低，因此该燃料喷射系统的产品性能的提高对发动机和汽车的快速发展及其技术水平的提高起着重要的作用。 对现代车用柴油机来说，燃油喷射系统仍是各种先进燃烧控制技术的核心。 各种新型燃烧技术的研发、车辆和发动机的排放量的降低、油耗的降低、动力性和安全可靠性的提高、振动和噪声的降低、舒适性能的提高等，在很大程度上依赖于燃料系统的改善和提高。 随着越来越严格的排放法规、节能法规和噪声法规的实施，对发动机和燃油喷射系统提出了越来越高的要求，这使得燃油喷射系统领域的技术水平的提高显得尤为重要。 对柴油车来说，未来竞争成败的关键是电控高压燃料喷射系统。 控制燃料喷射系统的人可以主导整个发动机和汽车市场。 特别是随着电子技术、新材料、新技术等技术的飞速发展，燃料喷射系统已经发生了根本性的变化，成为了新的高科技行业，成为了快速增长的新兴产业。

电控柴油机喷射技术代表了目前柴油机燃油喷射系统的最高水平和快速发展方向，是汽车实现节能减排目标、达到国四及其以上排放法规的关键技术。 目前，德国博世和西门子、日本电装、美国德尔福等企业的电控共轨系统已经在发达国家大量应用，并开始大量应用于我国高档柴油汽车市场。 无锡油泵油口研究所自主开发的电控共轨系统也与多种型号的柴油机匹配，在城市客车等行业进行了小批量应用。

但是，电控共轨系统的相关标准严重缺失，既没有相应的国家标准、领域标准，也没有国际标准。 这不仅给电控共轨系统的开发、生产、销售、市场应用带来了没有根据的技术法规，而且燃料喷射系统领域也难以规范有序快速发展。 在此背景下，无锡油泵喷油嘴研究所从2006年开始研究和制定柴油机电控共轨喷射系统产品、技术标准，提出了4个电控共轨系统的国家标准。 年11月10日，国家质检总局、国家标准化管理委员会以《中华人民共和国国家标准批准发布公告》(年第8号)的形式批准发布这4项国家标准，并于年3月起实施。

4个电控共轨系统国家标准的批准发布，标志着我国已经掌握了目前汽车核心技术行业的标准话语权，不再受跨国公司的约束，为我国电控共轨技术的自主创新、今后制定相应的国际标准奠定了基础。

:于进

作者:无

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