“汽车心脏 发动机气缸排列影响车辆的平顺性”

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现在，汽车的发动机类型大致分为l型、v型、w型、h型、三角转子发动机等。

同样的发动机，这些不同的气缸排列有什么不同呢？

今天来看结局！

l型

最常见的气缸布局形式

目前应用最广泛的发动机气缸布局是l型。 特别是在2.5l以下排气量的发动机中。 那么l型发动机是什么样的结构呢？ 一汽大众高级工程师洪治平对记者说:“顾名思义，l型布局的发动机都是以相同的立场排列在平面上，同时只采用了一个气缸盖，气缸体和曲轴的结构也比较简单。 具体来说，我们经常看到的是l3、l4、l5、l6型四种。 该布局发动机的特点是结构紧凑、稳定性高、低速扭矩特点好、燃料消耗少，当然意味着制造价格低。 另外，l型气缸布局的发动机也很紧凑，能够应对更灵活的布局，增压器类的配置也很容易。 第一个缺点是发动机本身的功率低，不适合6缸以上的车种。 ”。

目前l4是l型发动机中应用最广泛的发动机，l3目前应用于小排量车型，l5几乎不被采用，l6目前也只采用宝马。 宝马一名员工表示，“2004年宝马集团发布了新的3.0l镁合金直列6缸发动机。 该发动机的最大输出功率为190kw，最大转矩也达到了300nm。 比傲慢的数据更好的是第一台批量生产的镁铝合金发动机。 相比之下，镁的材质比传统铸铁轻80%，比传统铝材轻35%。 使用镁铝合金的曲轴箱比以往的全铝曲轴箱轻10kg，发动机整体质量也只有161kg，是同一性能等级发动机中最轻的。 另外，该l6气缸发动机还应用了新的valvetronic可变正时阀系统。 根据油门的位置，可以无级调整进气门的升程和关闭时间，可以节约12%的燃料。 ”。

v型发动机

平坦性比l型发动机好

除了l型发动机外，v型发动机也是被广泛使用的发动机之一。 v型发动机将所有气缸分为两组，以一定的角度配置相邻的气缸，两组气缸形成一个角度的平面，从侧面看气缸呈v字状，因此被称为v型发动机。 洪治平说:“v型发动机与l型布局形式相比，v型发动机缩短了机体的长度和高度，较低的安装位置便于设计者设计抗风系数更低的汽车，通过气缸的相对配置，抵消了部分振动，使发动机的运转更加顺畅 正因为是追求v型发动机平坦性好、舒适顺畅的乘坐舒适性的车型，所以反复采用大排量v型布局发动机，避免了更先进的小排量串联型布局发动机+增压器的动力组合。 可以说v型发动机在结构方面克服了一直以来流传的l型布局发动机的劣势。 但是，v型发动机的精密设计使制造工艺更多、复杂，机体宽度大，也不便安装其他辅助装置。 ”。

洪治平接着说:“60度的角度是v型6缸发动机的最佳设计立场，开发角度为15度的vr6发动机，目的是减少v6发动机的体积。 vr6的体积变小了，但由于角度为15度的结构问题，其振动明显大于普通v6发动机。

作者:无

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