“网约车怎么更加安全出行？多平台“出招”保安全”

近日，交通运输部、中央网信办公室、工信部等六部门共同洽谈滴滴旅游、高德、哈拉旅游等8家网络约车、顺风车平台企业，共同为交通运输新业态规范的健康快速发展营造良好环境，保障人民群众生命财产的安全和合法权益，保障人民群众的利益

应急管理部新闻研究院近日发表的《中国网约车安全快速发展研究报告》显示，目前国内3名出租车司机中至少有1人采用网约车。 获得城市经营许可的网约车平台已经超过140家。 虽然网络汽车、顺风车领域给大众带来了很多便利，但其安全、稳定问题也引起了社会各界和媒体的关注，网络汽车为什么能更安全地移动？ 本报就此进行了采访。

网络安全是一个底线

11月9日凌晨3点，南京发生持刀伤人事件，肇事者和受害者分别为快车司机和乘客。 根据事发时的车内录音，乘客在行程中要求司机超速，被司机拒绝后，双方发生口角，司机刘某将携带的匕首刺向乘客右臂。

此事一经报道，引发各界对网约车安全保障问题的热议。

经常利用网上订车平台出行的大学生青青说，这件事的乘客要求不合理，但一旦发生这种事，网上订车更可怕。 另外，平台企业应该有禁止司机携带管制刀片的规定，但具体如何执行是个问题。

网络司机管师傅说:“不能只怪司机。 万一发生什么事故，司机也要保护好自己啊。” 越来越多的网民建议，单身人士晚上不敢在网上订车，害怕信息引发的事故和事故降临到自己身上。

“道路有上千条，是安全第一条。 ”安全是网约车的最低限制，保障了乘客、司机的安全，已成为大众的共识。

不得在案例中扩大“危险性”

中国人民大学法学院副教授熊丙万在接受本报采访时表示，加强落实公司安全生产主体责任，推动新形势快速发展，使安全整改成效制度化、标准化，进一步完善公司制度和安全生产长效机制，是公众期待的。

熊丙万表示，虽然有案例不能扩大网约车安全问题的危险性，但必须加强监管，促进平台服务，提高出行质量。 “网约车平台作为交通运输活动的组织机构之一，必须保证交通运输工作人员及相应服务的安全质量。 根据交通运输部、工信部等7个部委联合颁发的《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》第十六条的确定规定，网约车平台企业应当承担承运人的责任，保证运营安全，保障乘客的合法权益。 ”。 另外，《中华人民共和国电子商务法》和各省市网络合同车暂行管理办法中规定的细则，可以作为监管的法律依据。

多平台的“把戏”安全

下线整改435天后，从11月20日开始，滴滴顺风车在哈尔滨、太原等7个城市相继进行了试运行。 上海政法学院教授赵运锋在接受本报采访时表示，滴滴顺风车为重新上线制定的保障措施，在一定程度上可以提高驾驶人的综合素质，对提高顺风车的安全性起到了一定的积极作用，配合公安机关进行注册车的背景审查是滴滴平台。

此外，美团出租车还在线安装了司机“安全小屋”，开发了司机考试功能，实现了每日外卖安全考试、定期集中考试等功能。 第一辆汽车主要以内部风控为主，加强内部评价，从全国优秀司机中选出“安全王”、“守护王”、“好评王”，起到模范带头作用。

对于网约车平台上现有的措施，熊丙万表示，无论是安全准入、对驾驶员资质的考核、行驶中的紧急联系措施、紧急呼叫措施以及些许安全提醒消息，网约车平台企业近年来的整体进步都是正面的。

对比平台企业，赵运锋提出了以下改进方向。 首先对司机的考核必须从形式考核向实质性考核转变。 例如，可以对司机是否有犯罪记录进行考核，是否有多方关系考核，并适时增加对司机的心理测试，以确保司机自身问题引起的网络约车问题的发生。 此外，网约车平台应尽快完善投诉解决机制，以合理、合法的途径处理司法人员纠纷，避免将司法人员冲突转化为犯罪。 (妍任叶 子)