“铺垫“全年的黄金时期” 成都车展映射汽车花费趋势”

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9月5日，淅淅沥沥的小雨笼罩着蓉城，第22届成都国际车展约开幕。 作为国内四大车展之一的成都车展，是各大企业品牌开拓西部市场的前沿之地，即使在当前汽车市场下行的市场环境中，成都车展的战术地位也更为突出，许多汽车企业品牌也增加了车展的投资， 事实上，车市场的大体环境不如往年，但在这次车展上，通过制造商展示的各种产品，我们仍然可以看到成本上升的趋势。 正如一位车企高管所说，在逆境中，只有为客户提供更好的产品质量和旅游服务，才能在逆境中突飞猛进。

新能源产品仍是突破中国企业品牌创新的优先事项

作为“一带一路”和长江经济带的战术十字路口，成都目前位居新一线城市之首，在车市冬季也表现出了充分的韧性。 年，中国汽车市场出现了28年来首次负增长，但成都汽车市场销售额仍居中国西部城市首位。 今年前7个月，汽车市场仍持续下行趋势。 数据显示，今年1~7月，国内汽车累计销售1413.2万辆，同比减少11.4%。 业内人士直接呼吁，今年国内汽车市场出现两位数负增长只是大致情况，全年形势非常严峻。

中国企业品牌在下行车市场也受到很大影响。 进入年以来，中国汽车市场下滑趋势仍在持续，数据显示，今年1-7月，中国企业品牌累计销量455.1万辆，比去年同期减少20.8%，市场份额为39.1%，比去年同期下降3.9个百分点。 作为以“跑量车型”为主的车展，成都车展吸引了众多中国企业品牌参展，长城、北汽、红旗、上汽通用五菱等主要企业品牌注册。

中国企业品牌在这次车展上的支出升级体现在两个方面，一方面是中高端企业品牌，一方面体现在新能源产品上。 事实上，中国企业品牌整体份额在下降，但在怎样的冲击下，高端中国企业品牌的销售额不断增长。 今年1~7月，wey企业品牌累计销售54130辆，占长城总销量的10%左右。 克企业品牌累计销售58552辆，年销售额或超过10万辆。

在这次车展上，wey企业品牌将携带 项vv7、vv7 phev、vv7 gt、vv7 gt phev四个车型，成为世界第一大集团亮相。 然后吉利领克也携手出场克03phev。

另外，自主企业品牌以前向车企传达的新能源系列，以及欧拉、几何等独立新能源汽车企业品牌的出现，也成为成都车展的亮色，这也与新能源市场近期的表现有关。 今年前7个月，国内新能源累计销售69.9万辆，比去年同期增长40.9%。

合资企业品牌的发力新能源市场 技术路线管理得很多

另外，在这次成都车展上，除了中国企业品牌新能源车外，还推出了许多合资企业品牌值得关注的新能源产品。 在续航距离和智能互联方面也达到了较高的水平，呈现出成本进一步上升的趋势。

特别是在续航里程方面，多家车企纯电动车的续航里程达到400公里至500公里以上，基本解决了原本备受诟病的里程焦虑问题。

广汽丰田在成都车展上发布了首款纯电动汽车广汽丰田ia5，综合续航里程可达510公里。 造车新势力的威马汽车ex5 pro版、nedc综合壳里程达到了520公里。 北京现代带来了昂希诺纯电动、领动外挂混动和新声纳外挂混动三大产品。 其中，预定发售的安希诺的续航能力达到500公里。

随着国家双重积分政策的调整，节能减排的技术途径不再倾向于纯电动车型，许多车企纷纷推出更实用的插电式混合动力车型，其节能效果同样明显。 东风悦达起亚发布了新一代起亚k3插电混动版。 北京引领外挂混动，纯电续航里程85公里，100公里油耗仅1.0l。 这方面长城汽车网企业品牌也推出了新型vv7插电式混合动力车。 中国企业品牌在外挂式混动方面也下了很大功夫，吉利旗下的领克phev家族集体上市，其中领克01和领克02的混动车型分别有3个版本，领克03也有3个版本上市。 长城汽车网企业品牌也发布了新vv7的插电式混合动力车。

今年以来，随着新能源补贴政策的倒退，原本不积极开发新能源车的合资企业品牌新能源车，与已经开发这个市场的中国企业品牌正面交锋，开始了新的市场竞争，新能源车市场的成本也随之上升。

豪华企业品牌的集体发力 看好中国市场的成本上升

豪华车企业品牌在今年车市低迷的大环境中独秀。 数据显示，今年上半年豪华汽车整体销量超过140万辆，比去年同期增长7.2%。

扫描此次车展发现，多家豪华企业品牌集中推出多辆高档、科技含量高的更新换代新车，表明跨国车企对中国市场费用升级抱有强烈的期待和信心。

车展前夕，宝马公布了宝马8的全系车型。 车展当天在展位上发布了中国元素丰富的宝马旗舰轿车宝马 7系，其中为中国客户带来了限量70辆华彩辉耀典藏版特别车型。 另外，还有宝马首次上市的国产宝马 x2和中期改款的新宝马 x1。 车展上，宝马 5系增加了530li行政型豪华套装/m体育套装、530i风尚版m体育套装、540i风尚版m体育套装3种车辆。

奔驰在这次车展上重点发布了suv和轿车两大旗舰机型——最新全尺寸豪华suv gls级和6种奔驰轿车旗舰机型s级的内置版机型。 奔驰首款纯电动汽车型eqc、世代交替的长轴距glc、b级旅行车等也已上市。

奥迪顶级suv产品q8也将在演出期间正式发售。 此外，沃尔沃xc90、捷豹路虎改款xel、雷克萨斯新款rx车型、上汽通用旗下凯迪拉克新款ct5、国产林肯首款车型飞行员等，都是此次车展上豪华企业品牌最受客户关注的车型。

中汽协公布的汽车销量数据显示，今年前6个月，中国汽车市场整体仍呈下行趋势。 与中低端车市场销售惨淡不同，一线豪华企业品牌的市场情况总体较好。 根据记者整理各车企发布的统计数据，奔驰企业品牌今年上半年在中国市场增长1.3%，奥迪上半年在中国市场增长2.1%，宝马集团上半年销售额增长16.8%。 一贯不国产的只有进口的雷克萨斯，今年上半年销量突破10万辆，增长了31%。 据悉，豪华企业品牌在中国市场良好的销售增长态势，进一步刺激了这些车企推出符合中国市场费用偏好的车，为争夺中国汽车市场的费用而升级这块大蛋糕。

业内有这样的说法。 成都车展的热闹是汽车市场的晴雨表，虽然有点夸张，但也不无道理。 此次成都车展从以往的成都世纪城新国展搬到了更偏南的地方，在远离市中心的中国西部国际博览城，展馆面积大幅增加，但展商减少。 从那遥远的地方，举手看车的人少了，真的买车的人多了。 这看起来很冷清这个车展，但仔细梳理后发现，除了依然发力的豪车外，中国企业品牌和合资企业品牌的发力点不再是销售，而是越来越多的体现在产品的科技含量和相关运营商身上。 虽然车市还处于寒冬，但无论是开拓西南市场的豪华企业品牌，还是向上突破的中国企业品牌，都在积极寻求质量和技术的创新。 汽车成本升级，随之而来。