“鼓励购置绿色节能新车 让汽车花费绿色化”

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汽车费用是中国费用市场的“大头”，在从新车到二手车、报废车的整个生命周期中，很多环节都必须体现绿色的费用理念。 如何促进车的费用，使车的费用“绿色”？ 新车、二手车、报废汽车，怎样才能进行绿色回收利用？ 最近，记者采访了相关部门的负责人、业内人士和客户。

购买新车，绿色产品备受欢迎

新能源车不仅环保，而且价格低廉，成为许多客户的新选择。

我最近想在家买辆新车，所以选择了纯电动汽车。 在广东清远市医院工作的王威，浏览了卖车网站，也实际去了经销商那里看了车，对比后发现，纯电动汽车不仅节能环保，后续的维护费用也比较低。 自己购买的这辆纯电动汽车可以享受政府补贴，还不交购置税，既环保又经济。

汽车需要行业的要点类别。 根据中国汽车流通协会公布的数据，年中国汽车销量约为2780万辆，占当时世界汽车总销量的30%。 年，限额以上汽车类消费占限额以上社会消费品零售额的比例达到26.8%。 今年年初，国家发改委、商务部等10个部门发布的《进一步优化供给促进稳定增长促进强劲国内市场形成实施方案(年)》，为促进汽车支出采取了许多措施。

在客户购买新车的过程中，节能环保的新能源车越来越受欢迎。 去年，中国新能源汽车销售125.6万辆，比去年同期增长61.7%，成为世界第一大新能源汽车市场。

王威说，新能源汽车的采用价格对汽油车来说很有特点。 他核算了一下，以前自己开的1.6排量汽油车，每百公里油耗在7升以上，燃油价格在50元左右。 如果是纯电动汽车的话，每100公里的耗电量约为15度，在家充电的桩子的充电价格不到10元。 另外，纯电动汽车不需要定期更换机油、机油滤清器等，也能节约成本。

“招聘价格便宜，但选择还不丰富，购买价格也稍高”王威表示，随着技术的进一步快速发展，新能源车的种类越来越多，价格越来越低，客户有望以更低的价格获得招聘

买纯电动汽车的话，王威还有点担心。 那是充电。 “几位同事说，电动汽车的充电桩更多，但也经常出现汽油车占用充电车、充电桩故障不能充电等问题。 如果电动汽车的续航距离更长，充电更方便，那就更好了。 ”。

二手车、库存市场很活跃

强调了从增量市场向库存市场的转移、二手车流通对汽车绿色成本的作用

“多年来做二手车生意，这几年来，很明显顾客对二手车越来越认可。”山东省济南市的一家二手车商家吴敏说，几年前，很少有人第一次买车选择二手车。 现在很多客户第一次买车都会选择二手车。 “在他们眼里，买二手车既省钱又环保，给人一种很时髦的感觉。 ”

根据中国汽车流通协会的数据，年全国二手车累计交易比去年同期增长11.46%，为1382.19万辆，累计交易额同比增长6.31%，为8603.57亿元。 虽然增长率很快，但中国二手车市场仍有巨大的快速发展潜力:发达国家二手车的销售额一般是新车的1倍以上，而中国二手车的销售额还不到新车的一半。

在我国汽车市场从增量市场向库存市场转移的过程中，二手车流通畅通、汽车成本全链条畅通、建设绿色高效的汽车流通体系、扩大汽车绿色成本的作用日益凸显。

在二手车市场更活跃，一点的顾客也在购买二手车的过程中烦恼着:在一点点的地方，以“环保”的名义，为外来二手车的当地定居设置了障碍，二手车的质量状况新闻不透明等，也影响着顾客的购买体验。

只买了一个星期二手车，发动机就出问题了。 去了修理店知道是涉水车。 浙江省温州市一家公司的员工刘惠敏日前在一家网上平台购买了一辆二手车。 该平台销售人员多次向刘先生保证，一辆二手车“经过几十项检测”、“绝对保证质量”，但出乎意料地出现了问题。 最终经过协商，平台同意退款，但这个过程需要时间和精力。

二手车买卖新闻不对称问题已成为二手车市场快速发展的重要障碍。 目前，客户在购买二手车的过程中，只能依靠汽车制造商提供的新闻进行评价，不能查询车辆的购买、维修、保养等新闻。 “如果将来能更容易地查询到这些消息的话，买二手车也很放心，”刘惠明说。

商务部市场体系建设司政策处处长肖荣臣表示，目前商务部正在推进二手车全生命周期新闻体系的建立，整合公安、保险、检测等多渠道资源，为客户提供更全面可靠的新闻服务

二手车购买中的“限制移动”问题，有点困扰顾客。 我选了上千辆车看，经常在经过家里的时候遇到麻烦。 一点地方制定了限制一定排放标准以下的地方二手车向当地市场转移的规定。 在很多人看来，“限行”政策影响了二手车市场的正常资源配置功能。 当地二手车无法销售到附近的地方市场，地方二手车也无法进入当地。 许多客户不得不推迟更新，有些甚至不得不低价出售旧车。

年3月，国务院发布的《关于促进二手车交易便利化的若干意见》指出，到年5月底，除京津冀、长三角、珠三角等主要地区城市外，各地应无条件取消二手车转移限制政策。 在商务部的推动下，目前全国各省区市已取得决定性进展，取消二手车限行政策，扫除二手车流通障碍。

“取消二手车的出行限制，不仅可以活跃二手车市场，还可以拉动新车的费用，可以在盘活库存的同时大幅增加。”肖荣臣说。

零部件、回收利用更环保

重新制造汽车“五大组件”，与新品制造相比，可以节能60%、节材70%、节约50%、大气污染物排放量80%

“没想到二手车报废会有这么多钱。”前几天，天津市河西区的一位企业职员李晨申请报废驾驶了15年在家采用的国二排放标准的二手车。 他算了一下帐，如果作为二手车出售，这辆车最高可以卖两万元，但是由于车的年龄长，卖车的周期比时间长，价值很高。 直接申请报废，最高可领取1.8万元补助金，节省时间，也有利于环境保护。

几年前的话，申请报废汽车的补助金没有现在这么高。 过去，报废的汽车像一堆废钢，客户卖不出价格，回收公司赚不到钱。 因为，很多低排放量标准的车没有被废弃，是环保的。 一些报废的汽车流入了不正规的拆解路线，给环境带来了很大的危害。

今年5月，国务院发布了《报废汽车回收管理办法》，并于6月1日起正式实施。 新方法解除了汽车发动机、方向盘、变速器、前后桥、车架，也就是“五个组件”的禁令，允许重新制造。 这样，大量高附加值汽车零部件就有机会走出熔炉，进入“新岗位”，实现回收利用。

而新方法又取消报废汽车公司总量控制的要求，实施先前证明的制度，有助于引进先进的技术力量和商业模式，淘汰落后的产能和僵尸公司，推进领域的变革和升级。

数据显示，再制造汽车“五大组件”比制造新产品节能60%、节材70%、节约价格50%、几乎没有固体废弃物产生，大气污染物排放量降低80%，真正意义上的资源节约和回收利用 从过去的“汽车报废、零部件报废、材料报废”到现在的“再利用、再利用、再制造”，体现了整个社会循环快速发展的新思路。

升级新产品，回收二手货(扩展阅读)

日前，国家快速发展改革委、生态环境部、商务部印发《积分支出更新平稳资源循环利用实施方案(——年)》，从“巩固、增强、提升、畅通”4个方面，推进汽车、家电、电子产品更新升级，推动老产品循环

一是夯实产业升级势头，不断优化市场供给。 牢牢把握新一轮产业转型大趋势，努力增强新产品供给保障能力。 提升新能源汽车竞争特点，创新快速发展智能汽车。

二是增强市场费用活力，积极推进更新费用。 致力于打破限制汽车费用的市场壁垒，严禁各地制定新的汽车限购规定。 大力推进新能源汽车费用应用，加快淘汰旧汽车和城市公共行业用车更新，积极推进农村车辆费用升级。 深入开展家电，进行电子更新换代。

三是提高支持能力，完全采用环境。 大力推进二手车流通成本，积极吸引汽车金融产品创新，逐步完善电力、停车等基础设施。 建立家电末端营销互联网，加强通信互联网建设。 加强质量责任追究机制，切实保障客户合法权益。

四是畅通资源循环利用，构建绿色产业生态。 严格执行旧产品报废规定，着力完善旧产品回收拆解系统。 推进废旧电工电子产品解决基金改革，积极解决拆解公司经营压力。 加快建立废旧电子产品新闻安全管理规范，建立再制造公司和产品监管机制，不断提高老产品资源利用水平。 (尚文)