“保险领域迎降税政策红利 车险保费难现“变相降价””

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人民网北京6月9日电(张文婷)车险手续费高的企业一直是财险企业的“心病”，特别是对中小企业影响更大。 最近，财政部、国家税务总局调整了保险业手续费及佣金支出所得税前扣除政策，将生产、寿险业限额扣除比例统一提高到18%，为财险企业的快速发展带来了一线曙光。

减税政策有助于中小保险公司业务的迅速发展

数据显示，财产保险领域，年3季度末佣金手续费支出分别为1355.96亿元、1814.55亿元、1786.42亿元，占当年保险费收入的比重分别为14.54%、17.21%、20.28%。 由于手续费汇率持续上升，当初超过15%限额的部分无法进行公司所得税税前扣除，财政保险企业税负明显增加。

多份研究报告显示，此次减税政策一方面提高了危险企业的盈利能力。 另一方面，在当前汽车保险领域竞争生存压力加剧的环境下，有助于减轻保险企业推进业务的压力，促进业务增长。

国务院快速发展研究中心金融研究所保险研究室副主任朱俊生也向记者表示，原税收政策对以汽车保险业务为主的中小财险企业有影响力。 由于市场竞争加剧，汽车保险手续费支出上升，调整后的所得税大幅增加。

例如，某家庭型财险企业年税前利润18.38亿元，所得税支出10.3亿元，占税前利润的比例达到56%。 显然，新的政策调整在汽车保险费率市场化改革的背景下减轻了保险公司的税收负担，特别有利于中小保险企业的快速发展。

减税政策下 汽车保险的保险费很难“变相降价”

近年来，随着汽车市场饱和、客户价格不断下降，汽车保险市场作为财政保险业务的主战场，利润空间越来越狭窄。 年开始，商用车资费改革拉开帷幕，经过前两次以宽松汇率管理为主的改革，整个领域的经营状况有所改善，年3月，推进了以资费控制为主的第三次资费改革，其着力点是遏制中介渠道无序竞争的混乱。

“商车费改”的初衷是将保险产品的定价权交给保险主体，保险主体通过对保险标的和风险的认识和评价，自主明确产品价格，形成市场化的价格机制， 提高赔付率，使保险企业压缩市场费用。

但从市场表现来看， 年车险市场费用率创新高，价格率接近100%，并未实现改革的初衷。 7成企业处于担保损失状态，份额大幅集中在大型保险企业， 产险领域已进入第五个担保周期的疲劳期阶段。 从年的财产保险市场来看，损失主体大幅增加，综合价格率超过 100%，领域出现拐点进入损失状态，基本上，汽车保险增速下跌和费用修订深化导致的费用竞争加剧是该领域损失的主要原因。

因此，这次减税政策的出现被很多相关人士称为“及时雨”。 据保险业人士估算，在新规下，按年数据推算，保险业净利润可在此基础上增加400亿元至500亿元左右的规模，财险企业净利润将增加约88亿元。 车科技首席执行官张磊表示，政策红利对业绩利润表有很大帮助，在车险业竞争激烈的环境下，进一步提高保险企业的竞争力，加强车险市场的服务属性，有利于领域健康快速发展。

减税所节约的利润，对于是否“返还”给顾客、购买汽车保险是否更经济的问题，许多业内人士表示不可能，节约的利润表明企业可以用于改善企业全方位的经营状况， 各保险企业制定和使用的手续费率必须遵守采用“报纸整合”，这方面的监管比较严格，保险企业应该不怎么冒险花钱，进行“降价”。