“二手车开启“出海”之路 卖到哪里去？有何利益”

三部门最近开始出口二手车，打算在北京、天津、广东等地率先试水

二手车开辟“出海”的道路

北京南四环边的花乡二手车交易市场，二手车密卷停放，其中既有陆虎、奔驰这样的豪车，也少见普桑、富康等老车。 以前，这些车在交易后会落入北京和中国其他省份的业主手中，最终也有可能被销毁。 现在出现了新的路线。 最近，中国正式开始出口二手车，这些车的一部分将在其他国家的道路上行驶。

中国二手车出口的市场潜力有多大？对汽车产业有那些影响？ 现在有什么障碍？ 本报记者进行了采访。

蛋糕的大小是多少

——目前中国市场二手车库存近1400万辆，整车出口业务几乎为零。

“这是我买的第四辆车。 ’北京居民林在退休前更换了进口小型车。 她想起，第一辆车是20多年前买的夏利，当时邻居家有私家车的还很少，后来交给亲戚开。 之后，相继更换了几辆车，二手车直接进入交易市场。

年，中国城市每百户私家车拥有量超过40辆，全国有61个城市汽车拥有量超过100万辆。 在农村，私家车也不是什么新鲜事。 人们购买新车，二手车相应地不断积累。 据推算，中国二手车市场已经达到近1400万辆的规模。

近年来，中国国内对二手车出口的呼声高涨。 去年全国两会期间，全国工商联提出推进中国特色二手车出口贸易快速发展的建议，引发热议。 之后，中国二手车出口国际论坛、中国二手车领域快速发展论坛相继召开。 近日，商务部、公安部、海关总署联合发布《支持在条件成熟地区开展二手车出口工作的通知》(以下简称《通知》)，分别为北京、天津、上海、浙江(台州)、山东(济宁)、广东、四川(成都)、陕西(西安) 二手车“出海”的道路将从这里开通。

业界内如何看待二手车出口？

广东好车控股有限公司会长秦志威在接受本报记者采访时表示，“二手车出口确实到了起步时期”。

中国二手车的流通率很低。 数据显示，目前二手车交易量仅占汽车保有量的5.7%，而美国为15.5%，日本为9.4%。 秦志威解体，造成这种情况有两个原因:首先，此前各地对二手车实施限制出行、限制车辆登记张数、用车牌尾号限制等政策，影响了二手车的跨区域流通。 其次，国家汽车环境保护标准不断提高，大量车辆被更新换代。

整车出口业务长期以来几乎为零。 秦志威说:“日本每年出口二手车130万辆左右，美国每年出口二手车83万辆左右，但我国目前二手车出口几乎为零。 结合两组数据来看，开始二手车出口是打开汽车库存市场的第一步。 ”。

据中国汽车流通协会统计，2009年中国二手车交易量为1382万辆，如果按发达国家二手车交易量的两倍、二手车出口交易量的10%以上推算，中国二手车出口的快速发展潜力很大。

卖去哪里

——快速发展中国家，特别是“一带一路”沿线国家和地区对二手车有稳定的诉求

二手车出口，在哪里卖？

据说发展中国家的二手车进口市场诉求很大。

目前，美国汽车市场饱和，日本市场稳定，欧洲市场成熟。 快速发展中国家，特别是“一带一路”沿线国家和地区对二手车有稳定的诉求。 这些地区的千人汽车保有量低，对性价比高的二手车诉求旺盛。 商务部有关人士也表示，开展二手车出口是深化“一带一路”合作，推动外贸优质快速发展的重要途径。

具体来说，非洲年进口车总额达到480亿美元，其中来自中国的汽车只有2%，有很大的开发空间。 以位于“一带一路”沿线的尼日利亚为例，随着经济的快速发展和日益增加的中产的诉求，汽车的销售额上升到了最高。 据当地数据观察，尼日利亚每年约消费80亿美元，进口约30万辆至40万辆汽车，大部分进口车辆为二手车。

东南亚市场与中国毗邻，既有报关特点、运价特点，又有“中国—东盟博览会”现成的贸易通道和桥梁，因此东南亚市场对中国二手车也有诉求。 秦志威说:“东南亚地区，例如缅甸、柬埔寨等国家，现在没有自己的汽车生产公司，也没有合资公司，只能依赖进口。” 预计2010年东南亚地区汽车销量将达到600万辆，市场潜力不可小视。

俄罗斯二手车进口市场潜力也很大。 年二手车市场规模约300亿美元，二手车年进口辆数约70万辆，二手车销量约为新车的3.8倍。

另外，世界约70%的国家为左舵汽车市场，与中国一致，使中国的汽车出口具有天然的市场特征。

有趣的是，中国大量二手车的质量不错。 中国汽车工业协会秘书长助理徐海东在接受本报记者采访时表示，目前中国正在实施国六排放标准，被世界公认为控制汽车污染物排放最严格的标准之一，车辆相对质量不差，具有一定的竞争力。 ”。 例如，国三排放标准的汽车，在中国国内已经不能上路，但在一个国家，这些车辆可以超过当地排放标准行驶，另外，结合廉价因素，可以说中国二手车仍然具有很大的吸引力。

“出海”并不简单

――在稳定外贸的同时开动新车是需要费用的，但品牌曝光度还必须扩大，销售链必须从一开始就建立起来

二手车出口，有什么好处？

商务部有关人士表示，二手车出口事业的启动是中国汽车产业出口史上具有里程碑意义的大事，具有重要而深远的意义。

促进对外贸易的稳定增长。 全国工商联汽车经销商商会会长李响分解认为，放开二手车出口，每年出口100万辆，按平均价格60000元/辆计算，实现出口额600亿元。 此外，二手车出口贸易带动汽车零部件、维修服务出口，持续增加贸易总额。

扩大新车费市场。 的中国汽车市场自1990年以来首次出现负增长。 轿车批发全年累计2323.7万辆，比上年减少4.0%。 全年零售2235.1万辆，累计减少5.8%。 徐海东表示，根据中国汽车工业协会的预测，年中国汽车市场将停止增长，全年汽车销量为2800万辆，预计将与年持平。 中国的汽车行业需要新的费用。 徐海东表示，“二手车出口有助于向库存市场增加新的出口，减轻国内汽车保有量和国内市场压力，充分利用二手车流通，提高车辆更新换代速度，扩大新车消费市场，刺激国内市场相关诉求。”

随着3个部门正式开始二手车出口事业，解除了以前的小管制。 秦志威说，《通知》发布后，二手车出口公司未经生产公司授权即可出口。 “现在谁负责出口，二手车的售后服务责任落在出口公司身上。 ”。

但是，二手车出海的道路也有些难点——

企业品牌的认知度不高。 徐海东说:“中国整个汽车领域的快速发展还处于初步阶段，中国汽车企业品牌走出去的时间短、认可度低，影响了二手车出口商的发展。”

国家一策。 各国二手车进口标准、相关法规不同，需要灵活应对。 “二手车出口商从车辆检验、物流到海外售后服务，出口国是否接受中国企业品牌二手车的价格，影响着二手车出口商的推进。 因为，这个事业不是一蹴而就的，”徐海东说。

对比二手车出口工作中的难点，《通知》提出了相应的要求。 首先，要求开展二手车出口业务的地方加强组织指导，严格甄选出口公司，加强监管，优化服务。 其次，要求制定二手车出口检验规范，由第三方检验机构出具检验报告，确保出口产品的质量和安全。 并要求二手车出口公司保障海外售后服务，树立和维护中国二手车出口的海外形象和信誉。

秦志威说，下一家二手车出口公司的业务要点还是应该放在扩大海外市场上。 “二手车出口不是一个简单的事件，成熟的海外销售供应链必须慢慢来，海外市场的扩张和售后服务的构建都是一个漫长的过程，需要花很多心思。”