“公车改革甘肃破冰 自主企业品牌快速发展迎转机”

公共汽车改革终于迈出了实质性的步伐。 最近，中共甘肃省委常委通过了10条关于改进工作作风与群众密切相关的规定。 其中，常务委员会严格遵守廉政各项规定，不得说大话、铺张浪费。 严格执行住房、车辆维修等职工和生活待遇相关规定，不浪费，逐步改用国产自主企业品牌车。

这并不是地方政府首次提出乘坐自主企业品牌公务车，但这是省委常委的硬性规定首次。 去年，上海市市长韩正提出:“希望从明年开始，所有上海官员的公务车都是自主企业品牌。” 据悉，目前包括上海市和广东省在内的地方政府领导乘坐了自主企业品牌的公务车。 广汽轿车总经理吴松此前在接受记者采访时表示，在省委的指导下，传祺在广东市场销售增长较快。

12月3日，北京和上海两地分别开始对年度市级行政事业单位提供公务车协议公开招标。 除此之外，内蒙古自治区、青海省等多个地区正在考虑提供公务用车协议进行招标购买。 中央国家机关政府采购中心相关负责人表示，近两年的公务用车管理暂缓了公务用车的采购速度，但未能遏制政府部门对车辆的指控。 迄今为止，由于国家对公务车进行了专业管理，加之《年度党政机关公务车选择车项目》正式文件延误，中央和地方公务车采购项目基本停滞，仅该中心积压的采购订单就达100多件。

预计从明年开始将释放购买公务车的诉求，公共汽车购买的规模和数量将大幅反弹。 十八大后，中央领导提出了改进工作做法，密切联系群众的八项规定。 在这种情况下，明年将大力购买自主巴士。

事实上，去年11月，工信部发布的《党政机关公务车选型车型目录管理细则》规定公务车“发动机排量不超过1.8升，价格不超过18万元”，且汽车公司具备持续的整车技术开发和产品技术创新能力，设有产品研发机构， 今年2月，工信部再次发布了《年度党政机关公务用车选择车型目录》。 该目录中只有自主企业品牌，合资企业品牌全部出局。

但是，自主企业品牌的“春天”比预想的要晚。 在各界鼓掌喝彩之后，巴士改革再次陷入停顿。 现在，商品目录发表已经过了10个月，但是正式的文件晚了。 业内人士表示，商品目录难产的主要原因是合资企业品牌的抗议和国际舆论的压力。

今年，自主企业品牌经历了历史上最困难的一年，上半年的销售额和市场份额受到合资企业品牌的挤压而萎缩。 甚至中国汽车工业协会秘书长董扬也认为，三五年内，过半数的自主企业品牌将消失。 近年来，尽管自主企业品牌崛起，市场份额逐渐开始回升，但前景依然不容乐观。 在这种情况下，公交改革对自主企业品牌的快速发展意义非凡。

“是否发布目录文件本身并不重要，在运营中是否支持自主的企业品牌也很重要。 ”。 国家新闻中心新闻资源开发部主任徐长明认为公务车比“法治”差“人治”，国外没有这样的文件，但政府应该花老百姓的纳税款买自主企业品牌的车，这在任何国家都不例外。 “只有带头乘坐自主企业品牌的汽车，上下发挥效果，自主企业品牌的购买比例才能真正提高。 ”。

责任:于进

作者:无

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