“开车的四重境界 驾龄超10年进入最高境界”

我的新朋友最近遇到了问题。 他刚买了几个月的新车，但是耗油量高了。 本来，车已经过了磨合期，技术也越来越成熟，油耗不应该越来越低吗？ 车出问题了吗？ 新朋友左右为难。 其实根据我的经验，他的担心是多余的，几千公里的新车，出故障的概率微乎其微，这个油耗增加的元凶，其实就是他自己！ 借此机会，让我介绍一下我多年来总结的驾驶四阶段理论。

开车的第一阶段自然是刚拿到驾照，我们称之为新手。 这一时期的驾驶员们的表现就像涉世未深的孩子，又萌又天真。 他认为，在道路上，任何车辆都没有敌意、没有敌意、没有敌意，全程盯着前方，小心翼翼，相反，接受，完全整车回家是最大的胜利。 这是各驾驶员技术最不成熟的阶段，但油耗往往比较低。 原因很简单，初学者不敢踩油门，速度也总是很慢，油耗自然不高。 可能有事故，但多属于小接触。

纯初学者的状态约一年后，开始进入自我膨胀的阶段。 有一段时间，熟练的初学者们终于不受整天被灭火、误停的“小事”束缚，开始实际练习和实践销售人员在买车时提到的车辆的操纵性和动力性。 此时，驾驶员们终于有机会体验到真正的驾驶幸福，但从此时起，驾驶员进入了自己驾驶生活中最危险的阶段。 因为除了驾驶妙招的迅速提高外，这个阶段的驾驶员大多数年轻空气旺盛，它容易高估自己对车的控制水平，从而引发超出自己实际控制能力的事件。 由于这个阶段的驾驶员是事故的多发者，所以即使不发生事故，油耗的提高也是不可避免的。 我以为很快，但是判断能力不足，车速变动大，油耗不好吗？ 我前面提到的新人朋友正好在这个阶段。

根据驾驶员的性格，通常经过三五年后，驾驶员终于进入了真正熟练的阶段。 基本上，人车合一的边界应该从这个时候开始。 凭借丰富的路面经验和准确的手脑协调，这个阶段的大多数驾驶员可以使车保持快速稳定。 相对于前一阶段，由于预判能力的增强，车速控制更加均匀，油耗也开始降低。 但是，这个阶段不是终点，技术在这个时候基本稳定，但是驾驶员还缺乏非常重要的技能。 它是情绪控制，这些始终是影响驾驶安全的重要风险。 因此，这个阶段的驾驶员事故率不高，但也不是小事。

驾驶年龄超过10年后，可能会更长。 驾驶员们进入了最高境界，也就是驾驶技术和情绪控制浑然一体的阶段。 在经历了许多事件之后，我们终于意识到安全行驶不是车辆的性能，也不是驾驶员的应变和妙手，只有控制速度、控制情绪，才能使安全系数最大化。 在行驶云流水般的驾驶妙手上，加上严格控制的车速，不仅行驶安全，油耗也达到最低点。 朋友，你现在在几楼的边界？

责任:于进

作者:无

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