“新能源车鼓励政策有望调整 或加大混动车补贴力度”

一度被政策冷淡的混合动力车，有可能被重新命名为“激励”的法号。

“未来国家将全面出台节能和新能源汽车相关政策，不要在现有政策中猜测政府只支持纯电动汽车，不支持混合动力汽车。 这是误读。 ”在最近举行的中国汽车工业协会新闻发布会上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬做了以下发言。

强烈的政策信号由中国汽车工业协会释放。 这意味着国家快速发展新能源汽车的宣传战略有了转变。

政策的风向

“去年以来，国家出台了对比纯电动汽车和插电式混合动力车的补贴政策，但没有出台直接对比混合动力车的政策，许多生产混合动力车的公司对前景表示悲观。 ”董扬说:“但是油和电的混合是今后最重要的技术路线，公司千万不要放松，放松就会吃亏。”

去年，政府部门发布的《关于开展个人购买新能源汽车补贴试点的通知》中，对纯电动汽车和插电式电动汽车的补贴力度分别达到6万元和5万元，而对混合动力产品，其补贴金额为“节能汽车” 与前两者相比，过大的反差一直受到业界的诟病。

即将出台的《节能与新能源汽车快速发展规划( -年)》草案提出，应在年内实现普通混合动力汽车的大规模产业化。 中度、重度混合动力轿车的拥有台数计划超过100万辆。 但是，为了实现这样规模的销售，有必要制定更有力的补助金政策。

“油电混合是今后5年中使用最多的新技术方法。 ”。 董扬肯定油电混合技术，该技术车型也将更具商业化前景。

此前消息称，新能源补贴计划将于今年内出台，新能源车辆划分更细，补偿额度更高。

燃料消耗压力

虽然混合动力技术比较成熟，但目前国内只在商用车行业开花，轿车行业看不到如火如荼的场面。 政策风向发生了微妙的变化，引起了公司的广泛关注，嗅觉敏锐的合资企业品牌已经与油电混合技术的宣传进行了对比，开始了新的计划。

前几天有消息称，一汽丰田将于2009年在国产引进新普锐斯。 该车将在长春生产，但生产车不是此前进行试验的插电式混合动力车，而是海外上市的普通版混合动力车。 据公布，该车原计划今年引进中国，但由于是混合动力车，排气量超过1.6升，根据去年公布的新能源车补贴案，新普锐斯未能获得补贴，丰田暂时停止引进该车 但是，今年丰田最终选择了搭载这种混合动力系统的新普锐斯引进中国。 这个评价可能来自于政策风向的意识。

另外，作为国内最早的混合动力技术研发公司之一的一汽集团也没有放弃混合动力的技术路径。 在上海国际车展上，一汽集团提出了快速发展节能和新能源车的“蓝道战术”，一汽集团董事长徐建一在一汽再三的技术路线上表示混合动力和电动汽车两条腿走路。 《蓝光战术》第一阶段的目标是，“十二五”期间，自主轿车推出在公司平均燃油消耗量符合国家第三阶段油耗法规限值的基础上，燃油消耗量进一步下降8%的汽车产品，并开发符合下一阶段油耗限值的关键技术。 根据要求，第三阶段轿车的燃油经济性限值将达到6.9升/100公里。 要低于这个限值，一汽集团的轿车车型结构和具有节油效果的中度和中重度混合动力车将不断增加。

作者:无

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