“国六或将推迟 汽车花费有望掀起新一轮高潮”

受疫情影响，很多车费用晚点。 为了稳定和鼓励汽车耗费市场，近期，中国汽车工业协会(简称“中汽协”)向相关部门提出了推迟实施全国性的国六排放标准的建议。 此外，佛山市政府发布通知，鼓励国家六标准排放汽车费用，每辆车补贴2000-5000元，目的是促进汽车市场费用升级。 据业界分解者称，各地有序恢复工作，顾客材料有向私家车移动的趋势。 购车诉求逐渐回升，二季度诉求有可能集中爆发，有可能成为利好的全产业链。

国家6排放实施延期

2月21日，副秘书长中汽协陈士华向中国证券报记者证实，协会近日向相关部门提出推迟全国性国六排放标准实施的建议，但该文件尚未公开，暂不清楚是否被采纳。

受此消息影响，2月21日在汽车股份午盘后集体上涨，发布一汽夏利、天汽模等封板。

联合会秘书长崔东树对中国证券报记者说，如果国家6推迟实施，将对费用端经销商产生积极影响。 目前，车市库存清理明显晚于预期，部分库存较高的经销商难以完全清理外国5库存车。 “这可以稳定产销，减少经销商在艰难度日的情况下，甩开国家五大库存，减少经销商因库存风险而破产。 ”。 崔东树说。

按照以往的计划，我国将从年7月1日起在全国范围内实施国六标准a，另外，轻型汽车将实行更严格的颗粒物量( pn )限值。 年，国内许多省市已经选择提前实施国六排放政策。

崔东树表示，从车企方面看，目前大部分东部地区的国五、国六已经完成切换，但就颗粒物数量( pn )的限值而言，各公司要完成达标进程，需要时间表非常紧凑。 受疫情影响，车企生产经营、零部件系统、研发计划等受到干扰，要按原计划完成颗粒物数量( pn )限值任务，压力很大。

佛山率先推行汽车费用奖励政策

中汽协近日公布的数据显示，1月份汽车销量为194.1万辆，比去年同期减少18%。 中汽协表示，此次新冠引发的肺炎疫情将对汽车领域一季度运行情况产生较大影响，领域产销量将大幅减少。

2月16日，《求是》杂志刊登的《在中央政治局常委会议上研究新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》提出，扩大费用是疫情影响的重点之一。 要积极稳定汽车等过去的大宗支出，鼓励汽车限购地区适当增加汽车牌照配额，推进汽车同一产品的支出。

2月17日，佛山成为第一个出台汽车奖励政策的城市。 根据佛山市人民政府发布的《佛山市人民政府办公室关于印发促进佛山市汽车市场费用升级的若干措施(试行)的通知》，提出按照国家六标准排放汽车费用，给予一辆车2000-5000元的补贴。 这项政策将于3月1日起正式实施。

从具体复印件来看，佛山号牌业主凭二手车销售发票或汽车报废登记解除说明书购买新车，每辆补贴3000元。 对同一客户不重复购买5辆以上的大、中、重型客运、载货汽车(车辆单价50万元以上)，每辆车给予5000元补助的客户购买新车，每辆补贴2000元。 此外，该文件还从汽车金融方面促进了成本，提出佛山要推进停车场等基础设施建设，增强顾客购车信心等。

随后，根据广东省政府2月21日发布的《广东省关于进一步稳定和促进就业的若干政策措施的通知》，推进有条件地市出台旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞争指标。

2月20日，商务部市场运行司副司长王斌在商务部网上例行发布会上表示，下一步，商务部将深入贯彻中央关于“汽车积极稳定等以前流传的大宗费用”的重要决策部署和《国务院办公厅关于快速流通促进商业费的意见》精神，配合有关部门采取汽车费政策措施 并鼓励各地根据形势变化，因地制宜地促进新能源汽车费用，增加之前流传的汽车限购指标，开展汽车退换等措施，以促进汽车费用。

王斌指出，目前汽车经销商开店营业和客户购买行为恢复缓慢，短期内汽车销售将受到一定影响。 但是我们必须确信，中国的汽车市场有很大的快速发展空间和潜力，汽车的费用诉求依然旺盛。 疫情对汽车领域的影响是阶段性的，随着疫情控制，生产生活逐渐恢复，后期汽车补偿性费用的诉求明显增加。

第二季度购车有望爆炸

年以来，为了稳定汽车支出，相关部委在政策中多次提到了促进汽车支出的措施。 例如，年6月6日，国家发改委发布的《推进积分费品更新升级平稳资源循环利用实施方案( -年)》指出，实行汽车限购的地方政府应当从限购入手，并在各地加快新能源汽车限购、限购。

此外，商务部、发改委等10个部委发布了《进一步优化供应、推动费用稳定增长、促进强大国内市场形成的实施方案(年)》，提出了汽车下乡、皮卡城市化等6项费用支持措施。

从2007年7月开始，中国汽车销量连续18个月出现负增长。 中汽协方面预测，公司推迟10天开工计算，以及复工后人员、产业链的供给短期不能满足生产需要，影响领域的产量将超过100万辆。 根据中国汽车流通协会的调查，经销商的年销售额预测，如果2月底能够全面恢复运营，预计年汽车市场的下跌率将为16.5%。

中信证券汽车领域的分析师预计，受疫情影响，今年一季度乘用车销量将受到明显冲击，下降20%以上。 目前各地逐渐有序恢复工作，客流量大有私家车出行的趋势，最大限度地减轻公交地铁的压力。 此外，全国收费公路免收通行费，进一步降低私家车出行价格。 购车诉求逐渐回升，二季度诉求也有可能集中爆发，有可能成为利润丰厚的全产业链。

招商汽车领域的分析师指出，疫情对汽车工业的影响依然持续，将改变中国汽车工业的快速发展趋势。 具体影响是，疫情推高汽车制造公司价格，影响汽车公司利润，在强者恒强的市场规律下，加速汽车领域的优胜劣汰。 疫情对全年的汽车销量没有太大影响。 疫情期间，汽车销量降幅明显，但疫情结束后，将出现集中购车现象，使部分月销量较去年同期有正增长。 疫情会引起一些无车家庭购车的指控。 相关汽车公司的海外投资受到轻微影响。 (崔小粟)