“安全警钟长鸣！《卡车安全报告》发布”

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11月5日，由卡车领域第一个国家部委、领域协会、主流车企和权威媒体共同撰写的《卡车安全报告》发布仪式在北京举行。

原机械工业部部长何光远、中国交通运输部道路科学研究院汽车运输技术研究中心主任周董、公安部道路交通安全研究中心汽车安全研究室副主任舒强、中国汽车工业协会副秘书长师建华、中国农业大学工学部车辆与交通工程系教授纪威、中物流-城市物流负责人陈俊龙、《中国汽车报》社社长辛宁、中国汽车

年，中国卡车安全联合会议在中国汽车信息运营商协会和商用汽车信息联合倡议下成立，联合会议成立一年来，积极发挥长效信息表达机制，围绕卡车安全，吸收各方面的安全理念、研究成果、管理经验，以《卡车安全报告》的形式在卡车领域开展工作。

卡车安全联合会议的初期成果公布了

在货车事故率高、安全事故触目惊心的今天，货车安全是社会关注度极高的话题，是领域难以逾越的课题。 规范货物市场的快速发展，解决卡车安全难题，是领域健康快速发展的需要，也是社会大众的普遍呼声。 关注卡车安全，科学推进卡车安全现状的改善，是货物运输领域参与者社会责任的体现。

作为领域权威媒体，商用车信息杂志担任商用车领域的注意人员、记录人员和领队，为了解决卡车安全问题，年，商用车信息联合中国汽车信息从业者协会联合发起成立中国卡车安全联合会的倡议，包括国家部委、领域协会、主流车企、权威媒体。 通过建立长期的信息表达交流机制的方法，联合产业链的各个方面，汇聚众多智慧，解决卡车安全问题。

《中国汽车报》社社长辛宁在现场致辞中指出，提案开始后，引起了领域的关注。 联席会议的筹备工作得到了国家部委以及领域协会、高校研究机构和主流卡车生产公司的积极响应。 年11月23日在北京成功举行了筹备会议。 会议上，公安部道路交通安全研究中心、交通运输部道路科学研究院、中国汽车工业协会、中国快递协会、中国交通运输协会等领域管理部门和协会从各自的角度提出了处理道路运输安全问题的建议。 中国汽车技术研究中心和清华大学、北京航空航天大学等科研机构和大学就从各自的研究行业解决卡车安全问题提出了建议。 上汽红岩、江铃重汽、沃尔沃卡车等国内外卡车制造公司也从卡车生产公司的角度分享了提高车主被动安全防护水平的最新方案。

“围绕卡车安全，卡车领域生产、招聘、监管全过程的大讨论，充分凝聚了各方智慧，为卡车安全问题的破解提供了新思路。 ”辛宁说。

作为联席会议的发起单位之一，李春雷在致辞中表示:“经过一年的筹备，中国卡车安全联席会议成立以来最重要的成果——《卡车安全报告》今天向大家发表。 这是联席会议工作成果的总结，是产业界、学术界、政府管理部门携手解决卡车安全问题的重要成果总结。 ”。

另外，在现场聚焦于卡车的安全性，呼吁“希望借助汽车领域的媒体传播力，正确认识卡车的安全性，切实改善卡车的安全现状，为货物市场的健康快速发展做出贡献。”

在现场，师建华也再次肯定了中国卡车安全联席会议推进卡车安全现状改善的重要意义。 “此次发布的《货车安全报告》征集了领域内这方面的专家、学者和公司对安全的见解和成果，对提高货车领域的安全意识起到了重要的作用，如果能反复进行，将是有利于领域社会的好事，也是有利于领域安全、重视领域安全的。

解决卡车安全上的课题 产业界在行动

卡车安全问题是相关人员、车、路三个方面的系统问题，只有三个方面统一协调，共同出力，才能真正推进道路安全问题的处理。

车辆作为影响卡车安全的重要环节之一，在历史性的重大道路安全事故中备受关注。 对此，卡车生产公司及相关零部件配套公司责任重大，在提高主被动安全防护等级方面一直有所追求。

“上汽红岩一直提倡‘安享高效’，把‘安’放在第一位，把安全作为卡车最核心的价值之一。 近年来，上汽红岩延续了欧洲整车技术以人为本、安全快速发展的理念，不仅将安全融入到各产品开发的细节中，还逐一发挥了产业链上下游合作的特点，在智能安全方面也进行了一系列的尝试和努力。 另一方面，基于安全考虑的网络化技术也取得了一定的快速发展，上汽红岩国内首辆网梦卡车于年底发布，强大的人工智能语音对话系统，让驾驶员无需触摸即可操作车内各功能，集中精力驾驶，尽可能降低驾驶中驾驶员的安全隐患。 ”。 上汽依维柯红岩党委书记夏洪彬说。

他还代表上汽红岩郑重表示，中国卡车安全联席会议的理念与上汽红岩对卡车安全的追求非常吻合。 关于联合会议形式共同推进货车安全的机制，上汽红岩愿积极参与货车安全共同处理体系，与领域各方合作伙伴共同构建货车安全价值链，建设货车货物运输安全高效的新生态

作为世界领先的卡车生产制造公司，安全是沃尔沃的核心价值观之一，沃尔沃卡车中国区市场传导经理黄强也认为，零事故是沃尔沃的两大愿景之一，作为致力于领域前进的世界卡车企业品牌，沃尔沃是产品和技术的

安全卡车离不开安全的零部件，在车辆整车的安全表现中重要的零部件起着重要的作用。

作为此次发布会受邀零部件公司的代表，克诺尔商用车系统(中国)副总经理夏斐在活动现场表示:“在商用车制动系统行业，克诺尔已经有100多年的历史。 100多年来，克诺尔认为安全是产品基因，未来克诺尔中国也将继续为处理中国卡车的安全问题做出贡献。 ”。

致力于提高持卡人被动的安全防护水平，卡车制造上下游公司一直在追求。

此外，中国卡车安全联席会议组织者在征求联席会议各方建议后，向为卡车安全做出贡献的公司代表进行了表彰。

在现场，上汽红岩获得“安全重卡奖”，出身名门，同时碰撞指标符合国际顶级标准，智能化技术特点凸显的上汽红岩是安全重卡的典型代表。

零部件的安全信任对整车的安全至关重要，在听取了各方面的建议后，联席会议将安全零部件奖授予了克诺尔商用车系统(中国)。

一个国家的汽车工业是否强大，很大程度上取决于零部件产业的基础，卡车安全问题的处理也依赖于关键的零部件技术和产品创新。

卡车的安全应该敲响警钟

“道路有上千条，是安全第一条。 》在火灾科幻电影《流转的地球》中，这个“在未来”依然不逾时的口号，可以说真实地反映了real对道路安全的现实意义:卡车安全应该时刻敲响警钟！

作为学术界的代表，纪威说:“解决卡车的安全问题不仅是技术问题，也是意识和管理问题。 新技术日新月异，许多车企和零部件公司都在致力于新技术的应用、更安全的产品的开发，我相信出席这次研讨会的卡车公司和零部件公司，就是其代表。 在造成事故频发的一个方面，国内外制造商已经找到了非常好的处理方案。 缓速器就是一个例子，浮士德是这方面的领导公司。 还有盘式制动器。 有像克诺尔这样非常成熟的处理方案。 所以，不是没有处理方案，而是没有使用，就停止了这些好产品的宣传和应用，不再是技术问题，而是意识和管理问题。 ”。

关于货物安全，从事道路安全研究的舒强也对目前的货物安全现状表示担忧，称不规范、不健康的货物市场环境对货物安全存在隐患，特别是超载，触及领域和社会基础。 在活动现场，从事调查违章车辆的他也呼吁“车辆生产公司要遵守底线，不要触碰法规的红线。” 货物市场也要规范运营，健康快速发展。相关管理部门要加强监管。媒体也要积极发挥诱惑作用，各方要共同推进货运安全问题的处理，保证人民群众生命财产的安全。

作为道路运输的第一管理部门，交通运输部长期关注运输安全问题，周董在主题报告中表示，道路运输违法违规问题领域长期以来是造成道路安全事故伤亡的重要影响因素。 因此，道路运输部十分关注运营车辆的管理和“三超”问题的处理，从宏观层面着力调整运输结构。 通过优化运输结构，缓解道路安全管理的压力。

在现场，工作多年的卡车意见领袖陈林海对车辆安全、运营安全表示深刻反思，另外，从顾客层面也反映出当前卡车安全现状的改善依然重要。 安全警钟长鸣，中国卡车安全联席会议将与领域各方一道，聚焦卡车安全，为货物运输领域的健康、安全、可持续快速发展做出不懈努力。