“大众有望推新企业品牌造“廉价”车 替代铃木”

树立独立企业品牌打造廉价车

纵观大众目前的产品线，目前大众共有12个企业品牌，高端企业品牌和终端企业品牌填充了大量车型产品，但只有低端企业品牌行业处于空白状态。 其中，高端企业品牌是兰博基尼、奥迪等企业品牌形成的第一阵营，中端企业品牌有大众、柯达锐和谢特形成的第二阵营。 据统计，全球市场低端企业品牌车的年市场诉求量接近数千万辆，未来5年将进一步增加。 低端企业品牌的打造计划对大众意义重大，车型数量的叠加显然将成为大众追求利润增长的另一个突破口。 根据大众新公布的计划，从年开始的五年内，大众计划在全球范围内投资700亿欧元开发新车，建设新工厂，大众将重点放在新的低价企业品牌上，这个低价企业品牌将年复一年

铃木和大众“意见分歧”持续了3年没有结果

要说经济廉价的低端企业品牌，必须要追溯到2008年世界金融风暴时期。 那时，大众集团向铃木伸出了橄榄枝。 第二年12月9日，大众集团和铃木集团结婚，之后铃木于年11月向国际商会仲裁庭国际事务部提出仲裁申请，宣布向大众汽车转让19.89%的铃木股份，同时单方面解除联盟合作。 预示着在双方争夺中，这种实质性的合作最终将在“分家”的局面中结束。 铃木与大众汽车的合作是在铃木处于困境的时候同时看到铃木在小型车市场的价格特性和相应的技术，从另一个角度来说铃木也可以使用大众汽车的混合动力技术装备在自己身上，两者的出发点都是借用对方的特点来弥补自己的不足

大众未来需要在全球投资700亿欧元，在中国、俄罗斯、印度、巴西等快速发展的新兴市场继续扩张，以推动全球最大的大型车企目标的实现。 根据大众集团的计划，大众集团将于年前在中国市场销售76款车型，相信取代年公布的“铃木计划”的新低价企业品牌车将纳入其中。

责任:于进