“魏建军：高端化和国际化是中国企业品牌突破的出路”

人民网广州11月26日电(记者 胡挹工)近日在广州车展前夕，wey企业品牌在广州举办了以“新视野、新世界”为主题的三周年庆祝活动。 人民网汽车频道记者也采访了长城汽车董事长魏建军，称国际化和高端化是中国本土车企面对车市寒冬时必须选择的道路。

目前定位为高端中国本土企业品牌的有一汽红旗、长城圩、吉利领克、上汽轿车荣威、奇瑞星道等。 这五个独立本土的高端企业品牌，形成了中国企业品牌再次提升的先锋队。

wey、neck是新成立的企业品牌的代表，这两者在成立时间上和企业品牌的思维方式上有很多相似之处，但两者的区别也同样明显。 从销售额规模来看，目前wey暂时领先。 长城汽车董事长魏建军认为，wey的诞生是正确的时机，但市场爆发还需要一段时间。

“中国的顾客现在也是追求企业品牌的时代，随着汽车费用的高涨，中国的车企也不得不走上高端化的道路。 以前大家买的车四五万元，现在入门级差不多十万元了。 ”。 魏建军对人民网记者说:“这也是企业品牌生存的必然选择。”

在公开场合，魏建军多次表示，打造豪华企业品牌需要20年左右。

国际化是中国企业品牌诉求突破的另一条道路。 “如果企业品牌不能为世界服务，那真是浪费。 ”。 从今年年初开始，魏建军就不断加强长城“国际化”的战术，将今年定为长城国际化元年。 国际化被认为是长城未来价格下降、利润提高的关键。 “走，走”，用简单的语言，勾勒出魏建军中国汽车工业的认识。

根据魏建军在wey三周年发布会上公布的计划，2021年wey将进军欧洲市场，2023年wey将进军美国和其他市场。 2021年进入欧洲市场的时间线定于两年前，此时在之后的时间里被魏建军持续强调，并未改变。 很明显，对于wey出走的战术，魏建军沉着谨慎。

在新的布局上，魏建军也反思了自己在wey上的一点失误。 “中国的汽车公司缺乏高端的做法。 我想这是中国人或者中国的公司。 这也是大多数企业品牌做不到的原因。 但是，我们的计划没有失误。 例如，wey在这个阶段是定义为高端suv，还是焦点？ 我们不是混合性企业品牌。 这条路还不错。 ”。 魏建军说

展示车身刚性也需要车辆“叠罗汉”的表现方法长城，对如何塑造企业品牌的高端形象无疑有很大的挑战。 wey正在寻找更具活力的企业形象树立方法，以吸引越来越多的顾客，wey的相对中端价格如何提升企业品牌，性价比一词何时与wey不衔接，产品本身如何与长城更加分离 这些营销方面的挑战对魏建军来说，可能比做扎实的产品更难。

魏建军现在正在处理第一件事。 11月20日，在wey周年发布会上，魏建军在现场宣布，即日起担任长城汽车独立企业品牌企业魏派企业董事长。 “(长城汽车)加快集团特色资源整合，率先将最先进的技术和资源应用于网络企业品牌。 ”。 魏建军说。 这是魏建军集中资源快速发展wey企业品牌的最新动作。

对于售价，魏建军并不太担心。 他以雷克萨斯的迅速发展为例，雷克萨斯最初以欧美豪华企业品牌一半的价格开始了市场竞争。 未来，wey将有机会利用新产品来提升企业品牌，前提是wey必须得到客户的同意。

wey在未来的快速发展中，储备了大量的产品，特别是新能源行业。 魏建军认为，智能化和清洁化将改变顾客对“豪华”的理解和追求，科技带来的豪华属性，将成为未来汽车中的重要因素，成为决策性。 从特斯拉的迅速发展也可以看出。

三年对新晋企业品牌来说，并不算短，一些造车新势力仅用了两年就被淹没在广阔的车海中。 与三年不长、历史悠久、技术领先的国际一流车企相比，wey还处于起步阶段。 幸运的是，以魏建军为代表的wey找到了自己在高端汽车市场持续提升的做法论。