“能源车进入淘汰赛”

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年上半年很快就过去了，对新能源汽车公司来说，政府补贴的时代已经过去了。 根据《关于进一步完善新能源汽车宣传应用财政补贴政策的通知》，新能源轿车、客车、专用车的国家补贴比上年整体降幅超过50%。 加上全额取消地方补贴，新能源补贴标准的降幅总体将达到75%。 新能源补贴过渡期结束后，意味着巨大的价格压力。 多次跑在上半场的数百家新能源车企，正式进入下半场的淘汰赛。

车企应对各招聘

近日，记者走访了奇瑞、比亚迪、广汽新能源等部分4s店，店内经销商未接到厂家正式调价通知，暂时按年补贴标准销售车 据比亚迪4s店销售人员称，店内未收到制造商对补贴退坡的调整通知。

多家新能源车企明确了补贴标准退保后的应对措施。 北汽新能源相关负责人表示，市场价格并不简单依赖于国家补贴不同幅度的倒退，而是依赖于产品的竞争力。 只有从市场的成本水平接受产品，未来产品的定价才会更加合理。 根据北汽新能源的产品不同，有的价格不变，有的进行微调，有的降价。

比亚迪方面介绍说，为解决这一课题有一些准备措施，在国家助学贷款政策的倒退过程中，有信心通过规模化盈利来降低价值成本。 通过技术创新提高产品质量通过优化设计提高产品操作性国际大师加盟提高产品颜值和性能。

将来汽车对记者说，一直对外公布的是补助金前的价格，所以不会涨价。 除此之外，记者知道吉利、上汽荣威、奇瑞新能源的应对政策目前正在积极规划中，暂时还没有出台。

未来车的价格上涨是大致的

以未来车为例，这家车企自称是直销模式，但始终坚持价格稳定，售价也是补贴前的价格。 但是，根据年的补贴标准，es8可以获得4.5万元的国家补贴和2.25万元的地方(北京)补贴，也就是最终可以获得6.75万元的补贴。 根据年的新能源补贴标准，es8只能获得1.8万元的国家补贴，乘以80%的电池能量密度补贴系数，最终只能获得1.44万元的补贴。 这笔差额5.31万元，到底谁能负担得起？

“补贴下降后，车企价格大幅上涨，如果客户不接受涨价，市场诉求很难比较有效地启动。 ”。 全国轿车市场新闻联席会议秘书长崔东树分析说，车企既要涵盖制造价格，也要涵盖补贴资金价格，因此肯定会调整涨价金额。

不愿透露姓名的车企负责人对记者说:“自己消化补贴退坡，对任何车企都办不到。” 确实，目前轿车、广汽新能源、长安汽车的高层已经确定“电动汽车价格一定会上涨”。 造车新势力的威马、小鹏等头部公司没有跟进涨价的宣布，只是缓兵之策。

关于具体要涨多少，各车企谁也不敢草率行事。 但是多家4s店已经有了自己的预测。 根据补贴政策测算，厂家和客户各承担一半，届时客户购买新能源汽车的价格将上涨2万元以上。

合资企业品牌打算借助技术特点发力

中国新能源汽车产业的快速发展，离不开政策补贴的支持。 目前，补贴正在倒退，新能源汽车从政策主导阶段进入市场化快速发展阶段。 在这一新阶段，合资企业品牌又重磅冲锋陷阵，对目前占据领先优势的自主新能源产生了强大的冲击。

跨国车企覆盖了中国的电动汽车市场，据了解，这些大公司未来几年的投资额将超过万亿元。 其中，宝马计划一口气实现两年前，也就是到2023年25种新能源车的布局。 其中，新能源车的一半以上是纯电动汽车。

另外，奔驰首款纯电动suv车型eqc将于今年年底在国产上市。 mini纯电动版车将于今年下半年上市。 福特汽车计划在3年内在中国市场上市30多种新车种，其中10多种为新能源车种。 丰田计划每年发售10种纯电动驱动的新车，中国市场先行引进的c-hr和奕泽的ev车型有可能在今年下半年提前发售。

由此可见，今年下半年才是新能源汽车的主战场，特别是纯电动行业。 当然，自主企业品牌也在进行绝地反击。 其中，按照红旗的快速发展规划，新能源车到2023年全部使用纯电驱动的广汽新能源aion系列第二车型aion lx为suv车型，于第四季度上市。 这也是今年首次能将nedc的续航距离提高到600公里的车型之一。

随着补贴等政策福利释放诉求增速放缓，以前在车企中转型的自主企业品牌、跨国企业品牌和造车新势力相互交织，相互竞争。 业内人士认为造车新势力可能是最早被淘汰的车企，因为未来除小鹏、威马几个外，大部分造车新势力仍在为“处理交付”和“处理能力”而烦恼。 随着补贴的退保，这些车企的运营损失将大幅增加，新能源汽车市场一旦进入洗牌期，将失去发卡权。

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召回问题车电池供应商

整个6月，汽车圈频繁到来，显示特斯拉等纯电动汽车起火事故的现场照片、进度响应等新闻画面。 6月底之前，将开始首次召回。 在双方没有公开具体消息的情况下，电池供应商宁德时代在召回过程中会承担多大的责任还不清楚。

目前，99%的汽车制造商依赖供应商生产动力电池。 当今世界动力锂电池市场中，宁德时代、松下、比亚迪占第三位，合计市场份额超过50%。 工信部于6月底取消了对自主企业品牌动力电池的保护“白名单”。 这意味着外资动力电池终于给力，自主企业品牌独自的时代即将结束。